Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A privatizációs folyamat lezárásához ugyanis még a két ország gazdasági versenyhivatalának jóváhagyása is szükséges. Kamarás Miklós a MÁV Zrt. elnöke érdeklődésünkre elmondta, hogy az említett összeg 10 százalékát már átutalta a vevő, amit letétbe helyeznek a versenyhivatalok június-július körül várható döntéséig.
A Napi Online megtudta, hogy az új tulajdonos 43,5 milliárd forintos beruházást vállalt. Az eseményen Veres János pénzügyminiszter azt hangsúlyozta, hogy az értékesítés kapcsán olyan döntés született, ami a globalizációs kihívásokra megfelelő szakmai választ ad, vagyis a két társaság versenyképes lesz valamennyi versenytársával szemben.
Gustav Poschalka a Rail Cargo Austria igazgatósági tagja pedig azt hangsúlyozta, hogy az együttműködésre szükség volt ahhoz, hogy a két cég dél-kelet európai régióban piacvezető szerepet érhessen el. Poschalka szerint tévesek azok a magyar vélekedések, melyek szerint az osztrák cég bekebelezné új szerzeményét, és azokat az osztrák megjegyzéseket sem találta helyénvalónak, amelyek arról szóltak, hogy túl sokat fizetett a Rail Cargo Austria a magyar vállalatért.
Veres János egy négy évvel ezelőtti privatizáció emlékét és az annak kapcsán megfogalmazott hasonló vélekedést idézte - mára azonban beigazolódott, hogy megtérült az osztrákok korábbi befektetése (ez egyébként a bankszektorban történő privatizáció volt, és Postabanknak hívták az intézményt).
