Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Egyben kiemelte, hogy hosszútávú magyarországi jelenlétre rendezkednek be, és nem áll szándékukban továbbértékesíteni a repülőteret. (A brit BAA 2005 végén nyerte el a Budapest Airport privatizációs pályázatát, s a cég a közelmúltban került a Hochtief által vezetett konzorciumhoz.) A vezérigazgató elmondta, hogy a 2A, 2B terminál tranzit részein kétszintes kereskedelmi központot alakítanak ki. Magyarország schengeni csatlakozása után a 2B terminál szolgálja ki a schengeni utasokat, a 2A pedig a nem schengenieket.
Egy Airport Cityt is megálmodtak a tulajdonosok, ennek részeként épül egy szálloda, egy földalatti parkoló, és a kapacitásnövelés érdekében új részt kap a Ferihegy 1 is. A későbbiekben a meglévő terminálépület a fapados légitársaságok utasainak indulására szolgál, és az új rész az érkező utasokat szolgálja ki. 2015-ig a kapacitás eléri az évi 20 millió utast (jelenleg nyolcmillió utas fordul meg Ferihegyen) A vezérigazgató egy újabb, 2C terminál megépítését kilátásba helyezte, de mindenekelőtt egy új cargo bázis kialakítása veszi kezdetét.
