Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Álproblémának tartja Dunai Zoltán, a Ganz Transelektro Közlekedési Rt. vezérigazgatója a Bombardier azon kifogását, miszerint az elővárosi járműbeszerzési pályázaton győztesnek kihirdetett Stadlernek (amely a Transelektro partnere ebben az ügyletben) az immár harmadik pályázati értékelés során nem rendelkezett bankgaranciával. A Bombardier e kifogással fordult a Közbeszerzési Döntőbizottsághoz, a testület pénteken tárgyalja a kanadai cég beadványát, s szeptember elejére hozhat döntést.
A MÁV-pályázat augusztus 1-i, újbóli megerősítésekor a vasúttársaság azt közölte a pályázókkal, hogy a későbbiekben rendelkezik a megkívánt bankgaranciákról. Ezt egy nappal később, azaz augusztus 2-án meg is tette, s a Stadler akkor be is nyújtotta az erre vonatkozó dokumentumot. (A Stadler - állítása szerint - július 18-tól már rendelkezett az egyik svájci bank szeptember 18-ra vonatkozó biztosítékával.) A Bombardier tehát azt kifogásolja, hogy a Stadler augusztus 1-jén nem rendelkezett bankgaranciával, míg a Stadler úgy véli, az augusztus 2-i rendelkezés a mérvadó, s akkor csatolta is a július 18-tól már meglévő garanciát.
Dunai szerint egyébként várhatóan október közepén léphet hatályba az augusztus elején a MÁV és a Stadler által aláírt szerződés a járművek szállításáról. Ennek feltétele, hogy a MÁV megteremtse a mintegy 70 milliárd forintos finanszírozás feltételét, a KDB pedig ne találja jogsértőnek az eljárást. Két további, technikai feltételnek is teljesülnie kell: a Pusztaszabolcson a Stadler által létesítendő karbantartási bázishoz szükséges ingatlanadásvételi szerződést még meg kell kötni, valamint a 30 évre szóló karbantartás kapcsán a Stadler és a MÁV közötti kompenzációs megállapodást tető alá kell hozni.
