Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A német cég egyébként évente 2 milliárd forintot fizet a Budapest Airportnak az említett szolgáltatásokért, s további 1 milliárd forintos üzletet ajánlott a cégnek, ám ezt a reptérüzemeltető nem fogadta el, ezért a Lufthansa számára a földi kiszolgálást a Malév végzi, azaz magyar légicég jutott hozzá ehhez a megbízáshoz.
A Lufthansa vezetői úgy vélik már most szükség lenne a - 2010-re átadni tervezett - Ferihegy C terminálra, a régi kifutópálya gyorsgurítójára, a cargobázisra, fedett parkolókra. Szerintük azonban mindezek nem valósulnak meg rövid távon, a privatizáció alatt álló Budapest Airport új tulajdonosának vélhetően nem ezek lesznek az első teendői. Lichtenberger Tamás, a Lufthansa magyarországi állomásvezetője közölte: bár növekedhet a szolgáltatás színvonala azt követően, hogy a BA a tervek szerint július végétől a külföldi légitársaságok előtt is megnyitja a 2A terminált, de ezzzel kapcsolatban számos technikai kérdés merül fel, többek között az utasok tájékoztatása, illetve a repülőtéren való eligazodása. A BA-val szemben megfogalmazott fenti kifogások ellenére a társaság - amely a tavalyi 570 ezer utasával a legnagyobb külföldi légitársaság volt Ferihegyen - München, Frankfurt, Düsseldorf után újabb járatok indítását tervezi Budapestről német városokba, amelyeket egyelőre nem kívánt nevesíteni az igazgató.
