Május közepére feléli a tavaly állami garanciával felvett 59 milliárd forint hiteléből még megmarad pénzét a MÁV. A csőd szélén egyensúlyozó vasúti társaság ugyanakkor április végéig nem juthatott hozzá a számára a kormány idei költségvetésében elkülönített nettó 41 milliárd forintos állami költségtérítés időarányosan esedékes részéhez, Draskovics Tibor ugyanis nem írta alá a MÁV közszolgáltatási szerződését. Az emiatt áfaelszámolási problémákkal is küzdő vasút így költséges áthidaló hitelek felvételére kényszerül.
A Népszabadság értesülései szerint a MÁV májusban mintegy 30 milliárd forint folyószámlahitelt vesz fel működési költségeinek fedezésére. A vasút és számlavezető bankjai között már megkezdődtek a tárgyalások a három-öt hónapra szóló hitelekről. Az azonban még nem dőlt el, hogy végül mely pénzintézetek és milyen feltételekkel adják majd össze az állami vasutat a fizetésképtelenné válástól átmenetileg megmentő hitelcsomagot.
Az viszont biztos, hogy az áthidaló hiteleket a MÁV csak újabb hitelekből tudja majd visszafizetni: a társaságnak az idén még mintegy százmilliárd forint hitelt kell felvennie működési és beruházási költségei fedezésére. Az eladósodott, és saját pénzügyi mutatói alapján már hónapok óta hitelképtelennek számító MÁV azonban újabb kölcsönökre csak költségvetési kezességvállalás mellett számíthat. A hírek szerint az erről szóló előterjesztés hamarosan a kormány elé kerülhet. Ezzel együtt a vasútnak a költségei finanszírozását legalább az év végéig rendező hitelekre még a kormány döntése után is hónapokat kell majd várnia.
A jóváhagyásra váró százmilliárd forintos hitel közel felét az állami vasút működési költségeinek fedezésére fordítja majd. A hitelkeret fennmaradó részéből ugyanakkor a MÁV részben a személykocsik és mozdonyok felújítását, illetve az elővárosi közszolgáltatási beruházásait finanszírozza majd. Emellett ezek a források teszik lehetővé azt is, hogy a társaság száz használt személykocsit vásároljon a német vasúttól.
Bodolóczki Linda