Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A cég egyébként a Közbeszerzési Döntőbizottsághoz (KD) fordult, amely most vizsgálja a társaság beadványát. A Bombardier emellett a tenderen tapasztaltak miatt az unió belső piacokért felelős biztosához is fordult. Amennyiben a Stadler helyett mégis a Bombardier szállíthatná a vonatokat a MÁV-nak, úgy a cég az első két járművet még Németországban gyártaná, s azokat 2006-ban adná át a vasúttársaságnak. A következő 28 szerelvény végszerelése és üzembe helyezése azonban Magyarországon történne, s a következő 30 járműnek már a kocsiszekrénye is Dunakeszin készülne.
A MÁV Rt. közleményben reagált a Stadler Rail Bussnang AG kereskedelmi és marketing igazgatójának tegnapi kijelentéseire, melyek szerint a 30+30 villamos motorvonat beszerzése érdekében kiírt pályázat során a pénzügyi referencia elvárásának teljesítésére a pályázó Stadler Bussnang AG helyett az anyavállalat (Stadler Rail Bussnang AG) pénzügyi mérlegét nyújtották be. A fejlemények nyomán a vasúttársaság visszamenőlegesen áttekinti az érintett dokumentumokat, s egyben kérte a Stadler AG Bussnang felelős vezetőit is, hogy vizsgálják meg a kijelentés kapcsán felmerült körülményeket.
