Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Stadler-csoport mindazokat az adatokat a MÁV rendelkezésére bocsátotta (beleértve a pénzügyieket is), amelyeket a vasúttársaság az éppen felfüggesztés alatt lévő elővárosi vonatbeszerzési tenderére elvárt - mondta Peter Jenelten, a Stadler AG kereskedelmi és marketing igazgatója a NAPI Online kérdésére. Az igazgatót arról kérdeztük, hogy a társaság miként felelhetett meg a MÁV pénzügyi referencia-elvárásának abban az esetben, ha a vonatok szállítója, a Stadler Bussnang AG honlapjának tanúsága szerint 2001-ben kb. 14 milliárd forintnak megfelelő svájci frankos bevétellel rendelkezett, miközben a pályázati kiírás szerint legalább 20 milliárdos bevételre kellett volna szert tennie. Arra a kereskedelmi igazgatótól sem kaptunk egyértelmű választ, hogy beadták-e a pályázó Stadler Bussnang adatait, vagy helyettük a csoport megfelelő számait nyújtották-e be, ami alapján a MÁV befogadta a pályázatot.
Székely Péter, a Ganz Transelektro csoport vezérigazgatója ugyankkor azt mondta, hogy a Stadler minden dokumentumot beadott. (A Ganz Transelektro a Stadler magyarországi partnereként vett részt a tenderen.) Dunai Zoltán, a Ganz Transelektro Közlekedési Rt. vezérigazgatója elismerte, hogy kérésükre - a verseny élénkítése érdekében - a korábbi, éves 40 milliárdos árbevételt 20 milliárdra korlátozta a MÁV minden induló esetében.
Mint arról korábban beszámoltunk, a kétszer hatvan jármű szállítására és karbantartására kiírt, 120-130 milliárd forint értékű pályázatot a Stadler-Transelektro páros nyerte meg, hajszállal megelőzve a kanadai Bombardier-t. Az eljárást jelenleg a Közbeszerzési Döntőbizottság vizsgálja.
A Stadler egyébként a Flirt nevű vonatait szállítaná Magyarországra, referenciaként azonban a GTW járművek dokumentációját nyújtotta be. Dunai a NAPI Online-nak kifejtette: ez megfelelt a pályázati kiírásnak, a két vonat ugyanis azonos járműcsaládból származik. A Stadler Flirt modellje nem szerepelhetett referenciaként, mert az - frissessége okán - nem tudta teljesíteni azt a feltételt, amely szerint a pályázat beadásakor legalább 10 szerelvénynek egy éve már használatban kellett lennie. Dunai hozzátette: ebben nem kértek és nem is kellett kérniük módosítást a pályázati kiírásban.
A MÁV illetékesét eddig nem sikerült elérnünk az ügyben.
