Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A GKI Gazdaságkutató Rt. szerint a magyar gazdaság túl van a dekonjunktúra mélypontján, egyensúlyi szempontból azonban nem fenntartható pályára került. A prognózis szerint a bruttó hazai termék (GDP) növekedése az idén 3,2 százalék lesz, jövőre pedig eléri a 4 százalékot, 5,2-5,2 százalékos infláció mellett. A kutatók emellett úgy vélik, hogy az év hátralévő részében folytatódik a magyar gazdaság külső és belső egyensúlyának romlása.
A Pénzügykutató Rt. legfrissebb prognózisa szerint viszont - amely több vonatkozásban optimistább, mint a GKI Rt.-é - Magyarország bruttó hazai terméke (GDP) az idén 3,4 százalékkal, jövőre pedig 4,2 százalékkal emelkedik. Az infláció a 2002. évi 5,3 százalékról 5 százalékra lassulhat, a folyó fizetési mérleg hiánya pedig az idén a tavalyi 1,2 milliárd euróval szemben 3 milliárd, jövőre pedig 3,1 milliárd euró lehet.
Nagy Sándor, a Miniszterelnöki Hivatal Területfejlesztési politikai államtitkára szerint az elmúlt évek gazdasági növekedése ellenére a különbségek az ország régiói között egyre hangsúlyosabbá váltak. Az elmúlt évben az országos átlaghoz képest 15 megye mutatott romló tendenciát. Az egy főre jutó GDP-t tekintve négyszeres különbség van Budapest és Szabolcs-Szatmár-Bereg megye között.
Csillag István gazdasági és közlekedési miniszter Nagy Rózát, a tárca kis- és középvállalkozások fejlesztésért felelős helyettes államtitkárát 2002. október 4-i hatállyal felmentette megbízatása alól. A miniszter az új típusú feladatokat is jelentő szakterület irányítására Apatini Kornélné közgazdászt kérte fel.
A régió országai közül Magyarországot érintené legérzékenyebben, amennyiben az írek a közelgő népszavazáson nemet mondanának az EU bővítésre - ismerteti a Morgan Stanley tanulmányát az MTI. A befektetési bank elemzése rámutat, a külföldi tőkebeáramlás hatására az elmúlt időszakban jelentősen esett a magyar kötvények hozama, aminek hátterében a magas kamatszint mellett a stabil árfolyam állt.
A Nemzeti Autópálya Rt. a Strabag Építő Kft.-től, a Szárszó Konzorciumtól - amelynek tagjai a Hídépítő és a Betonút Rt. -, valamint az Egút és Debreceni Magas-, Mély- és Útépítő Rt. alkotta közös vállalkozástól kér ajánlatot az M7-es autópálya Balatonszárszó-Ordacsehi közötti szakaszának kivitelezésére.
Október elején vezeti be a piacra a Westel Mobil Távközlési Rt. az OTP-vel közösen kifejlesztett szolgáltatását. A Westel Mobilbank révén az ügyfelek lekérdezhetik számlaegyenlegüket, számlaforgalmukat, az őket érdeklő árfolyamokat, betétet köthetnek le, illetve feltölthetik Domino kártyájukat.
Németországban a várt csökkenéssel ellentétben havi szinten 1,7 százalékkal nőtt az ipar megrendelésállománya augusztusban, főként a kivitelnek, illetve a tőkejavak iránti keresletnek köszönhetően.
Gerhard Schröder német kancellár gazdasági és munkaügyi szuperminiszterré nevezte ki Wolfgang Clementet, Észak Rajna-Vesztfália tartomány vezetőjét. Az új kabinetben ezzel egy kézbe kerül a korábban külön funkcionáló munkaügyi és gazdasági tárca.
Európa vezető fapados légitársasága, az Easyjet közel 50 százalékal növelte utasszámát. A nemrégiben megvásárolt Go integrációja is jól halad, s minden valószínűség szerint a légitársaság a várakozásoknak megfelelő 100 millió dollár körüli profittal zárhatja az idei évet.
Az Egyesült Államok szenátusa komoly hibákra bukkant a szövetségi értékpapír- és tőzsdefelügyelet (SEC) munkáját vizsgálva, és megállapította, hogy a SEC is hozzájárult az Enron összeomlásához. A felügyelet 1998 óta egyetlen alkalommal sem ellenőrízte az Enron pénzügyi jelentéseit, sőt több számviteli szabály követése alól fel is mentette az azóta csődbe ment vállalatot.
Az ajtón kopogtat technológiai szektor sokat várt fellendülése - vélekedett Craig Barrett, az Intel Corp. vezére. Barrett szerint 2003. elejére már javulni fognak a tech-cégek piaci feltételei, ám a távközlési cégeknek további egy évet kell várniuk a kilábalásra.
Holtpontra jutottak a tárgyalások az amerikai dokkmunkások szakszervezete, valamint a kikötőket üzemeltető hatóságok (Pacific Maritime Association, PMA) között, amelyek célja a kikötők zárlatának feloldása és a munka felvétele lett volna. A dokkmunkások elutasították a PMA legutóbbi bérajánlatát, mire a PMA nyolc nappal ezelőtt lezárta a kikötőket, aminek következtében eddig a Csendes-óceáni régió eddig több milliárd dolláros veszteséget könyvelt el.
