Az utak megállnak a határ előtt
Bár az egymást követő kormányzatok célul tűzték ki az ország átjárhatóságának megteremtését, az elmúlt időszak infrastrukturális beruházásai nem tudtak maradéktalanul eleget tenni ennek, az autópályák zöme nem ér a határig.
Az utak megállnak a határ előtt
Bár az egymást követő kormányzatok célul tűzték ki az ország átjárhatóságának megteremtését, az elmúlt időszak infrastrukturális beruházásai nem tudtak maradéktalanul eleget tenni ennek, az autópályák zöme nem ér a határig. A tervek szerint még az idén elkészülhet a Kassa-országhatár közötti 14 kilométeres gyorsforgalmi út, aminek azonban egyelőre nem lesz hasonló minőségű folytatása, hisz a Szlovákia irányába tartó M30-as egyelőre csak Miskolcig készült el. A Nemzeti Fejlesztési Minisztériumban azt mondták, hogy az M30 és a szlovákiai R4 gyorsforgalmi utak csatlakoztatása előkészítés alatt áll, a projekt azonban jelenleg nem szerepel a 2007 és 2013 között elvégzendő útépítési feladatok listáján. A beruházásról szóló döntés az építési engedély birtokában, legkorábban 2011 végén, 2012 elején hozható meg.
Újít a BKV, befutnak a midibuszok a Várba
Hamarosan befejeződhet a BKV Zrt. hónapok óta húzódó, negyven midibusz üzemeltetésére szóló közbeszerzési pályázata.
A Budapest Airport kirúgja a Zóna Taxit
A Ferihegyi repteret üzemeltető Budapest Airport (BA) Zrt. határidő előtt, rendkívüli eljárásban felmondta szerződését a taxiszolgáltatást nyújtó Zóna Taxival. Úgy tudjuk, a taxitársaság még hatvan napig maradhat Ferihegyen. A BA közleménye nem kívánt tájékoztatást adni a szerződésbontás okáról, információink szerint azonban az áll a háttérben, hogy a Zóna hosszú ideje nem fizetett a BA Zrt.-nek, és több tíz millió forint adósságot halmozott fel, ezért a BA lehívta a bankgaranciát. Emellett az utasoktól is sok panasz érkezett a céghez.
Befutnak a midibuszok a Várba?
Hamarosan befejeződhet a BKV Zrt. hónapok óta húzódó, negyven midibusz üzemeltetésére szóló közbeszerzési pályázata. Még az idén szerződést akarnak kötni, hogy a 40 korszerű, légkondicionált jármű 2011-ben fokozatosan forgalomba állhasson. A BKV már több alkalommal megpróbálta lezárni a pályázatot, sikertelenül, egyes hírforrások szerint elképzelhető, hogy most sem sikerül nyertest hirdetni.
Budapestre jön az American Airlines
Az American Airlines 2011 elejétől (a főszezonban) napi közvetlen járatot üzemeltet Budapest és New York Kennedy repülőtere között - jelentette be a légitársaság. A Ferihegyi repteret működtető Budapest Airport (BA) Zrt. légiközlekedési üzletágának munkatársai több mint két évig dolgoztak azon, hogy újabb tengerentúli járattal bővüljön a magyar főváros útvonalhálózata. Az American Airlines - a oneworld légitársasági szövetség tagja - ezzel egyben egyik fontos kelet-európai desztinációjának tekinti Budapestet, hiszen innen a szintén oneworld-tag Malév hálózatán keresztül utazhatnak tovább az utasok. A Budapest-New York járatra a jövő héttől lehet jegyet foglalni, közben a Malév előkészíti az úgynevezett code-share megállapodást erre a járatra is, hogy utazói közvetlenül és kedvező áron vehessék igénybe az American Airlines hálózatát is. Hardy Mihály, a BA kommunikációs vezetője lapunknak elmondta, hogy az American Airlines a többi új, hosszú távú desztinációt nyitó légitársasághoz hasonlóan öt évre szóló, fokozatos mértékű támogatásban részesül a reptéri díjakból. A Delta légitársaságnak már egy ideje van ilyen járata, gépeinek kihasználtsága a nyári menetrend idején meghaladta a 90 százalékot - közölte Hardy. A téli menetrendben ez a társaság nem repüli az útvonalat, és információink szerint a kezdéskor az American Airlines megelőzi a Deltát.
Lassan terjed az internet
Csökkenő árak, előretörő csomagok, megszűnő különálló előfizetések, fejlődő internetpiac és erősödő verseny - erre lehet számítani a magyar telekommunikációs és multimédiapiacon a következő két-három évben. A BellResearch kutatása szerint a 40 százalék körüli mostani értékről 47-re nő a háztartások körében az internet-előfizetések száma az év végére és folyamatosan felzárkózik az unió átlagához, ami 65 százalék. Nem osztotta az optimizmust Zsembery György, az Invitel vezérigazgató-helyettese egy tegnapi tájékoztatón. Szerinte az az egyik gátja az internet terjedésének, hogy csupán egy-két százalékkal nő a számítógép-használat. Napjainkban a háztartások 48 százaléknak nincs pc-je és mindössze tíz százalék azok aránya, ahol van gép, de nincs internet. Márpedig ez utóbbi körből, illetve a géppark bővülésével növekedhetne az internetezők aránya - tette hozzá Zsembery.
Kiszerveznének a bankok
Miután a kormányzat jelentős pénzügyi terheket rótt a bankokra (például a különadó révén), napjainkban leginkább ez a szektor érdeklődik az informatikai megoldások kiszervezése iránt - mondta Agárdi György, a KFKI Rendszerintegrációs Zrt. értékesítési igazgatója.
Lassan nő az internetezők száma?
Csökkenő árak, előretörő csomagok, megszűnő különálló előfizetések, fejlődő internet piac és erősödő verseny - erre lehet számítani a magyar telekommunikációs és multimédia piacon a következő 2-3 évben.
Nem halad előre a frekvencia eladása
Miközben a kormányzat a távközlési cégeket sújtó pótadó kivetésén gondolkodik, az illetékes minisztérium még nem vágott bele a 450 és a 900-as frekvenciák értékesítésébe. Pedig ezt már a korábbi kormányzat is elhatározta, sőt az idei központi költségvetésben húszmilliárd forint bevétellel számolt a frekvenciaeladásból. Ez az összeg körülbelül megegyezik azzal a megtakarítással, amit a kormány a vagyonkezelés területén kíván elérni, ami érinti az it- és telekommunikációs szolgáltatásokat is. A Magyar Telekom a kormány által kért árengedmények következtében öt-hét milliárd forint negatív hatásra számít az árbevétel és az EBITDA terén is. Információink szerint egyébként a frekvenciákért elvárt húszmilliárd forint túlzó - az előző kormány tett kísérletet a 450 MHz-es frekvencia eladására, eredménytelenül. Mindkét frekvenciatartomány előnye, hogy viszonylag olcsón lehetne rajta mobilinternet-szolgáltatást nyújtani.
