A tablet jött, a zsírszalonna ment
A karácsonyi szezon sztárja, a táblagép már a KSH inflációs kosarából is kiütötte a notebookokat. A hivatal 2013-as reprezentánslistája nagyobb mértékben változott, mint tavaly vagy akár tavalyelőtt.
Jó hír jött az USA-ból
A vártnál erősebb lett a chicagói PMI.
Tápászkodik a forint
A tegnapi mélypontokhoz képest jobb bőrben van a hazai deviza.
Büntetnék a régebbi járművek tulajdonosait
A Levegő Munkacsoport szerint elfogadhatatlan, hogy az alap e-útdíjból adjanak kedvezményeket egyes tehergépkocsiknak, míg a fuvarozók azt szeretnék, hogy az Euro3-asnál jobb besorolású járművekre alacsonyabb tarifák vonatkozzanak.
Jön a francia ökoadó
Idén nyáron vezetik be Franciaországban az úgynevezett ökoadót, amely szinte a teljes ottani úthálózatot érinti − mondta a Magyar Fuvarozói Fórumon Vass Róbert, a DKV Euro Service magyarországi képviselet-vezetője. Ez közel 15 ezer kilométeren jelent kombinált − mikrohullámú és gps-technológián alapuló − díjszedést, átlagosan 12 eurócentes kilométerenkénti tarifával, szemben a 19 centes autópályadíjjal. Miután adóról van szó, a díj áfamentes, mértéke függ a jármű-kategóriától, emissziós osztálytól és a megtett út hosszától − ezek alapján átlagosan 10 százalék körüli kedvezmény érhető el. Az adó vagy díj kérdése a magyarországi e-útdíj kapcsán is felmerült. Vereczkey Zoltán, az MKFE elnöke úgy véli, ha adóként vetik ki, akkor áfamentesnek kell lennie, ha viszont díjról van szó, akkor az ellenérték fejében szolgáltatást kell kapnia az úthasználónak, márpedig ez a több számjegyű utakról − ellentétben a gyorsforgalmi hálózattal − nem mondható el.
Tovább romlik a szállítás teljesítménye
Az 1,5 százalékos GDP-csökkenést meghaladó ütemben zsugorodott a szállítási ágazat teljesítménye a harmadik negyedévben. A szállított áruk tömege 6, az árutonna-kilométerben mért teljesítmény 2,1 százalékkal múlta alul az egy évvel korábbit − jelentette a KSH. A legnagyobb csökkenést a szállítási módokon belül 70 százalékos súllyal bíró közút produkálta, a teljesítmény 4 százalékkal, 8566 millió árutonna-kilométerre esett, míg a vasúté 2 százalékkal, 2279 millió árutonna-kilométerre apadt. A marginális részesedésű hajózás teljesítménye négy, a csővezetékesé kilenc százalékkal emelkedett. Továbbra is a belföldi közúti fuvarozás van rosszabb bőrben: 13 százalékkal, 2254 millió árutonna-kilométerre csökkent teljesítmény, míg a nemzetközi szállításé hatmillió felett stagnált. A belföldi visszaesésben az is közrejátszik, hogy e fuvarfeladatok egy részét mindinkább a 3,5 tonna alatti járművekkel végzik, márpedig ezek teljesítményét nem méri a statisztika, a 3,5 tonna felettiekkel pedig egyre inkább a nemzetközi áruszállításban dolgoznak. A légi áruszállításban a Liszt Ferenc reptér áruforgalma 15,5 ezer tonna volt, ami 16 százalékkal múlja alul az egy évvel korábbit.
A szennyezésért is fizethetnének a fuvarozók
A Levegő Munkacsoport szerint elfogadhatatlan, hogy az alap e-útdíjból adjanak kedvezményeket egyes tehergépkocsiknak, míg a fuvarozók azt szeretnék, hogy az Euro3-asnál jobb besorolású járművekre alacsonyabb tarifák vonatkozzanak.
Indul a birkózás a megrendelőkkel
Az elektronikus útdíj olyan többletterhet jelent a hazai belföldi fuvarozók számára, amelynek a megrendelőkre történő részbeni áthárítása nem kerülhető el − vélik a Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete − NiT Hungary tagvállalkozói. Az érdekvédelmi szervezet novemberi regionális tagi találkozóin az is kiderült, hogy még a kormányzattól kért versenyképesség-növelő intézkedések teljes megvalósulása esetén is növekedni fog a fuvarszámla végösszege. A szintén a múlt hónapban megrendezett Magyar Fuvarozói Fórum résztvevői viszont arra hívták fel a figyelmet, hogy bár lehetővé válik külön soron feltüntetni a fuvarszámlán az útdíjat, a megrendelők azt nem fogják egy az egyben kifizetni, hiszen keményen ellenállnak bármiféle költségnövekedésnek.
Vámkezelési top-minősítést nyert el a Cemelog
A legmagasabb szintű európai vámkezelési minősítést nyerte el Közép- és Kelet-Európa legnagyobb gyógyszer-logisztikai vállalata, a magyar tulajdonú Cemelog Zrt., az auditálást a Nemzeti Adó- és Vámhivatal végezte. A gyors és egyszerűsített vámeljárásokhoz szükséges hátteret és a legmagasabb szintű biztonsági követelmények betartását igazoló AEO-F vámtanúsítványt a gyógyszeripari logisztikára specializálódott cégek közül elsőként kapta meg a társaság. Az AEO (Authorised Economic Operator, \"engedélyezett gazdálkodó\") státus azt jelenti, hogy az ilyen minősítéssel rendelkező gazdasági szereplőt a vámhatóság megbízható partnernek tartja. Az AEO-F tanúsítvánnyal rendelkező cégeket a hatóság kiemelt partnerének tekinti, az ilyen vállalkozások professzionális vámügyintézésre képesek, így a NAV számára egy AEO-F tanúsított vállalat minimális kockázatot jelent. Az USA, Japán és Dél-Korea kölcsönösen elismeri ezt a tanúsítványt. A minősítés mindig két évre szól, ezután ismét auditáltatni kell.
Az első negyedévben jöhet a magyar devizakötvény
A kormány 2013-ban is 3 százalék alatt tartja a hiányt − fogalmazott Varga Mihály a Napi Gazdaság tegnapi makrogazdasági konferenciáján. Elismerte: nem kell mindig feltalálni a spanyolviaszt, olyan eszközöket alkalmazni, amit a világ még nem látott. Az ÁKK az első negyedévben tesztelheti a devizakötvény-piacot.
