A megelőző évhez képest 37 százalékkal esett vissza a Stellantis olaszországi termelése 2024-ben, tavaly 475 090 járművet gyártottak, szemben a 2023-as 751 384 gépjárművel. Elsősorban a személygépkocsik gyártása zsugorodott: a 46 százalékos visszaeséssel 1956 óta a legalacsonyabb szintre, míg az új haszongépjárművek gyártása „csak” 17 százalékkal mérséklődött – derült ki a FIM-CISL szakszervezet pénteken közzétett adataiból.

A csoport torinói Mirafiori üzemének termelése tavaly 70 százalékkal csökkent. A szintén a francia-olasz amerikai cég alá tartozó Maserati modenai üzeme, az olasz „motorvölgy” szívében található Maserati gyár teljesített a legrosszabbul, itt 79 százalékos volt visszaesés. 

Már Brüsszelben is verik az ajtót

A világ negyedik legnagyobb autógyártójánál, az európai társaihoz hasonlóan elsősorban az egyre erősebb váló kínai konkurencia térnyerésével és az elektromos járművek iránti kereslet megtorpanásával magyarázzák a történelmi visszaesést – írja a Reuters.

A Stellantis dolgozóit képviselő FIM-CISL közölte, hogy csatlakoznak az IndustriALL Europe szakszervezet februárra tervezett európai szintű tiltakozáshoz, amely az autóipar válságának kezelésére irányul. A Brüsszelbe szervezett demonstráció résztvevői azt szorgalmazzák, hogy az EU vizsgálja felül a 2025-től érvényes szigorú kibocsátáscsökkentési célkitűzéseit, amelyek véleményük szerint tovább ronthatják az európai autógyártók helyzetét.

A Stellantis decemberben bejelentette, hogy 2025-ig 2 milliárd eurót (830 milliárd forint) fektet az olaszországi gyártókapacitásai növelésébe, azonban csak 2026-tól dobják a piacra az ennek révén készülő új modelljeiket. 

2025-ben az is elektromos autót vesz, aki nem akar?

Olcsóbb elektromos autók és drágább belső égésű motor hajtotta járművek? Valóban ez lesz 2025 uralkodó autóipari trendje? Az áremelések illetve árcsökkenések már most árulkodnak a ránk váró trendekről.A részletekről ITT olvashat

Kapcsolódó