Három százalékos mínusszal indult a kereskedés kedden a Mol-részvények piacán, vagyis folytatódott a napok óta tartó lejtmenet. Az olajtársaság papírjai ugyan fantasztikusan kezdték az évet – ahogy érkeztek a hírek a szerb NIS akvizícióról, úgy ment történelmi rekordra az árfolyam – a február negyedikei 4110 forintos záróértékből azonban mára 15 százalék leolvadt.

Három hete száraz a Barátság vezeték

A keddi lejtmenet egyik oka a Mol hétfő esti bejelentése, miszerint kérték a magyarországi stratégiai olajkészlet felszabadítását. A nem mindennapi helyzet azután alakult ki, hogy már három hete (január 27. óta) nem érkezik kőolaj a Barátság vezetéken. A Lviv térségben történt orosz dróntámadás miatt kieső mennyiséget a Mol igyekszik pótolni, ezért meg is kezdte a finomítói tengeri úton történő ellátásának megszervezését. Az olaj eredetéről részletek nem derültek ki, az viszont biztos, hogy a Mol tengeri úton orosz nyersanyagot is vásárolhat. A Mol az első tengeri szállítmányt március elejére várja a horvátországi Omisalj kikötőbe, ahonnan 5-12 nap alatt szállítható tovább Százhalombattára és a Pozsonyi finomítóba (Slovnaft). 

Kapcsolódó

96 napra elég a tartalékunk

A Mol szerint az ország stratégiai készletéből első körben 250 ezer tonna kőolaj felszabadítása szükséges, de csak ha a következő napokban a keletről – vezetéken – érkező szállítások nem indulnak újra. Az olajtársaság hangsúlyozta, a kialakult helyzet nem veszélyezteti az üzemanyag-ellátást, a piac kiszolgálása zavartalan, a Mol működése a normál üzemmenet szerint zajlik. 

A készletek 96 napra elegendőek, ez a hivatalos adatok szerint 627 ezer tonna kőolajat, 520 ezer tonna gázolajat, 13 ezer tonna kerozint és 269 ezer tonna benzint jelent. 

Az orosz légicsapás okozta károk miatt a Barátság vezeték rövid távú helyreállítása valószínűtlen, ezért a Molnak jó eséllyel huzamosabb ideig az alternatív ellátási útvonalakra kell támaszkodnia

– mondta Pletser Tamás, az Erste olaj- és gázipari elemzője. Emlékeztetve rá, nemrégiben a Mol azt kommunikálta, hogy a finomítóik a jövő év elejéig úgy is tudnak 70-80 százalékos kapacitással működni, ha az orosz nyersanyag nem érhető el csővezetéken.

Amíg tart a háború, nincs szállítás Ukrajnán keresztül?

Nem mellékes, hogy a százhalombattai üzem 2026 októberig egyébként sem tudna több olajat feldolgozni, mivel a tavalyi tűzeset (AV3 egység) helyreállítása addig biztosan tart, vagyis még nyolc hónapig 70 százalékos marad a Dunai Finomító maximális kapacitása.

Közben 2027 első feléig a Mol elvégzi az orosz olajról való leváláshoz kellő fejlesztéseket (hogy ez hogyan áll, arról a péntek hajnalban megjelenő negyedéves pénzügyi jelentésből derülhetnek ki részletek). Így jövőre mindkét belső, szárazföldi finomító teljes kapacitással, tengeri úton, a horvátországi Janaf rendszeren keresztül érkező kőolajjal tud majd üzemelni.

Az orosz-ukrán háború intenzív szakaszának kirobbanása óta már többször leállt a Barátság vezetékrendszer, de úgy tűnik, most komolyabb a helyzet, mint korábban - véli Pletser Tamás.

Az elemző szerint

a háború lezárásáig kétséges, hogy lesz ukrán kőolaj tranzit, utána viszont újraépül ez a kapcsolat.

Horvátország besegít, de...

A Mol terveit Horvátország azonban még ha nem is húzhatja keresztül, de megnehezítheti. Andrej Plenkovic miniszterelnök nem sokkal azután szólalt meg, hogy nyilvánosságra került a Mol kérése a stratégiai készletekhez való hozzáféréshez. A kormányfőt a Bloomberg idézte: Plenkovic ígéretet tett arra, megfontolják Magyarország kérését az orosz nyersolaj lerakodására a horvát kikötőbe és a továbbítására az Adria vezetéken. Ám meg kell vizsgálniuk, hogy a tranzit nem ütközik-e az Európai Unió és az Egyesült Államok orosz nyersolajra vonatkozó tilalmával. 

Egy nappal korábban a horvát gazdasági miniszter – Anta Susnjar – még azt mondta, Horvátország korábban felelősségteljesen járt el a régió energiabiztonsága kérdésében, és most sem engedik az üzemanyag-ellátás veszélyeztetését. Igaz, ő is kitért arra, hogy csak az uniós jogszabályok és az OFAC előírásainak keretein belül segítenek megoldani az ellátási zavarokat. Vagyis egyáltalán nem biztos, hogy a horvátok átengedik az orosz kőolajat az országukon Magyarország felé, pedig a Szlovákiának és Magyarországnak adott kivétel miatt át kellene.

Az ukrán sajtó más szemüvegen keresztül tálalta az eseményeket, ők úgy értelmezték a horvát kormányfő nyilatkozatát, hogy Zágráb nem akar a szankciók megkerülésével a régió Moszkvától való energiafüggőségére ráerősíteni. 

A Mol és az Adria vezetéket működtető Janaf üzleti kapcsolata időnként korrekt, máskor nyilatkozatokkal terhelt. Az elmúlt hónapokban a felek több alkalommal tárgyaltak, korábban viszont a Mol panaszkodott a magas horvátországi tranzitdíjakra, illetve vita tárgya volt a csővezeték kapacitása is. 

Nem orosz olajból kevesebbet tudnak a Mol finomítói 

Az árakról hétfőn adott ki közleményt a Mol, eszerint az Adria vezetéken a szállítás költsége közel kétszeres, mint a Barátságon és négy és félszerese az átlagos európai tranzitdíjnak. A magyar cég igyekezett leszögezni, nemcsak az átküldött mennyiség, hanem a megtett távolság is számít az ár meghatározásánál. 

A Mol szerint az orosz eredetű kőolaj kiesése azért okozna áremelést Magyarországon és Szlovákiában, mert a régió két finomítója az Urals típusra van optimalizálva, más kőolajból kevesebb feldolgozott termék állítható elő, a különbséget importból kellene pótolni, ami egy tengertől elzárt országba drága.  

Kedden a Mol csoporthoz tartozó Slovnaft is kérte a szlovák tartalékok felszabadítását. 

Szijjártó: nem szívességet kérünk

Magyarország nem valamifajta szívességet kér Horvátországtól azzal, hogy tegyék lehetővé az orosz kőolaj szállítását az Adria vezetéken keresztül, ugyanis ez európai uniós kötelezettség abban az esetben ha a csővezetékes tranzit elnehezül vagy ellehetetlenül - közölte Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter kedden.
A tárcavezető arról számolt be, hogy miközben Ukrajna jelenleg politikai okok miatt nem engedi a kőolajszállítást a Barátság vezetéken, az európai uniós szabályok világosan kimondják, hogy ha Magyarország és Szlovákia számára ellehetetlenül a csővezetékes tranzit, akkor a két ország vásárolhat orosz kőolajat a tengeren keresztül is.
"Ezért kértük a szlovákokkal közösen a horvát kormányt arra, hogy a rá vonatkozó, kötelező európai szabályoknak megfelelően eljárva tegye lehetővé az orosz kőolaj szállítását a horvát csővezetéken" - húzta alá. "Nem humanitárius cselekedetet kértünk a horvátoktól, hanem azt, hogy tartsák be a rájuk vonatkozó kötelező európai szabályokat" - folytatta. Hozzátette, az Adria vezeték önmagában nem alkalmas Magyarországot és Szlovákia teljes ellátására, kiegészítő beszállításra viszont igen.