Ősszel kezdődik az utóbbi évtizedek egyik legnagyobb hazai útfejlesztése. A fejlesztésen belül kibővítésre kerül az  M1 autópálya kétszer háromsávra, valamint bővül egy intelligens leállósávval (ITS) is. 

Már elkezdődtek az előkészítő munkálatok, jelenleg az utolsó lépések zajlanak. A főpályát nem érintő munkálatok már tartanak 2024 őszétől kezdődően, július 8-án indul majd a főpálya előkészítése, amelyek érintik a két pálya elválasztósávját is. A Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.-nek szeptember 1-jén kell elkezdenie a kivitelezést az M0-s és Bicske, valamint a Bicske-Concó szakaszon is, ezért a munkálatok egyszerre fognak folyni.

Nagy jelentőségű változások

Németh Tamás, a MKIF vezérigazgatója interjút adott a Magyar Építők lapjának, amelyben beszél a projektről.

A bővítéshez szükséges összeget a Koncessziós Társaság biztosítja hitelfelvétellel, de rengeteg önerővel is támogatják a tulajdonosok a projektet. Az M1-es autópálya nagy forgalma miatt fontos, hogy a pálya így is biztosítsa a 2x2 sávon való közlekedést. Ahol lehet, ott szervízúttal támogatják a kivitelezést.

Kép: Magyar Építők

A projekt több fontos elemre kitér, például

  • a két pálya közötti növényeket betonelemekre cserélik ki a biztonság érdekében, de a pálya így sem marad növények nélkül, a pálya a kerítéshez közelebbi részén maradnak a fák, bokrok és cserjék,
  • drónokkal fogják ellenőrizni a forgalom ellenőrzésére a bővítés alatt,
  • vészhelyzeti öblöket alakítanak ki, ahová esetleges hibás járművek félreállíthatók,
  • valamint több technológiai újdonságot is alkalmaznak majd. 

Németh Tamás az interjúban felsorolt néhány adatot, mellyel a projekt mélységét érzékeltette, ilyen például 

a 45 kilométer hosszúságban épülő zajvédő fal, 72 meglévő alul- és felüljáró átépítése, 11 csomópont korszerűsítése, valamint 6 komplex pihenőhely átépítése. 

Németh Tamás
Németh Tamás, a MKIF vezérigazgatója
Kép: Magyar Építők, Andrónyi Tamás

Az M1-es autópályán a tartósság érdekében, valamint a jobb minőségű út garantálása miatt a MKIF Zrt. vastagabb aszfaltot terít le majd, a 20 cm átlagvastagság helyett 32 cm-eset, azonban ez természetesen többletköltséggel jár. 

A munkálatok körülbelül négy évet fognak felölelni – írja a Magyar Építők.

Kapcsolódó