A kormány kedd éjféltől védett árat vezetett be a benzinre és a gázolajra. Így a benzin kis- és nagykereskedelmi ára literenként 595 forint, a dízelé pedig 615 forint.

Ugyanakkor nem mindenki részesültek védett áras tankolásban, az ugyanis csak a magyar rendszámú autókra vonatkozik, és legfeljebb 7,5 tonnás járműtömegig, továbbá kizárólag csak a járműbe tankolva fizethetünk ilyen árak mellett, kannákba töltve nem. Mindemellett a kormány az üzemanyagok jövedéki adóját is az európai minimális szintre csökkentette le május elsejéig.

Kapcsolódó

Egy másik kormányrendelet alapján a kormány a Magyar Szénhidrogén Készletező Szövetség (MSZKSZ) stratégiai készletéből 352 millió liter benzint és 610 millió liter gázolajat is felszabadított, hogy legyen elég üzemanyag. A Mol 90 napos stratégiai készletét már februárban részlegesen felszabadítottak, míg az MSZKSZ készlete 45 napra elegendő. Ezelből a készletekből kizárólag a nagykereskedők tudnak vásárolnak tender vagy licit útján. Így ez a készlet a szakértők véleménye szerint főleg a Mol-nál csapódhat le, de ahogy korábban, úgy most is segíthetik egymást a nagy láncok.

Az importot is védik

Bujdos Eszter, a holtankoljak.hu ügyvezetője igazgatója a 24.hu-nak azt mondta, hogy a védett ár az importált üzemanyagra is vonatkozik, így a védett ár egyik célja az lehet, hogy importőrök továbbra is érdekeltek maradhatnak a magyar piac kiszolgálásában.

Hangsúlyozta, hogy a szabályozással nem lesz veszteséges a benzin védett áron, a gázolaj pedig nagyjából nullszaldóra jön ki, a piaci áras forgalmon pedig megmaradhat az árrés.

Nagy vesztesei lehetnek ugyanakkor a szabályozásnak a kiskutak, mivel a védett nagykerár megegyezik a kiskerárral, ezért a kiskereskedőknek gyakorlatilag nincs árrésük, és a szállítások során a sor végére kerülhetnek.

Ezt az is mutatja Bujdos Eszter szerint, hogy már most is több kiskút van, ahol napok óta nincs szállítás: a Mol nagyjából 1400-1500 szállítás teljesítésével van elmaradva.

Középtávon azonban a kiskutak jól járhatnak azáltal, hogy a pánikvásárlás csillapodik, ekkor pedig már nekik is juthat üzemanyag.

Bujdos Eszter megjegyezte ugyanakkor, hogy a jogalkotók tanultak az előző árstop hibáiból, mostanra már odafigyelnek a benzinturizmus féken tartására, a piaci szereplők motiváltságára és arra is, hogy az ellátás folyamatos legyen.

Nincs kiút a kiskutaknak

Gépész László, a Független Benzinkutak Szövetségének (FBSZ) alelnöke szerint ez továbbra is klasszikus értelemben vett hatósági ár, ami nem fedezi a kiskutak költségeit, ebből a szempontból pedig nem fair. Joghézagként rámutat arra, nem egyértelmű, hogy kötelező-e kiszolgálni a 7,5 tonna feletti járműveket, és ha igen, akkor azt csak piaci áron lehet-e megtenni.

Hozzátette, az sem világos a rendelet alapján, hogy mi vonatkozik a védett áras alapanyagból készült, adalékolt „prémium” termékek árazására.

Hangsúlyozta, hogy az FBSZ célzott üzemanyag-támogatása javaslata, ami az árfixálás helyett a fogyasztást korlátozta volna, jobb irány lett volna.

A lap a Shell Hungary-t is megkérdezte, akik azt mondta, hogy a diverzifikált beszerzésükből adódóan jelenleg biztosítottnak látják a hazai töltőállomásaik ellátását.

Magyar Péter: Ez nem védett ár, hanem továbbra is állami nyerészkedés

A Tisza-elnök azt írta friss reakciójában, hogy Orbán Viktor felébredt és észrevette a hazai üzemanyagárakat, de nem a jövedéki adó csökkentést. Ha többre kíváncsi, itt olvashat tovább.