A várakozásoknak megfelelően jelentősen csökkenti keddtől a hazai üzemanyagok nagykereskedelmi árát a Mol. Ahogy azt a holtankoljak.hu bejelentette, a benzint literenként 7, a gázolajat pedig 8 forinttal olcsóbban vehetik meg a hazai kutak a Moltól és az importőröktől. Arra nincs garancia, hogy az összes kút ennyivel csökkenti az árait keddtől, de arra mindenképp jó az esély, hogy a hétfői átlagárak (benzin: 588 forint, dízel: 595 forint) látványosan csökkenjenek. 

A nagy árcsökkentést a nyersolaj jegyzésár hétfő reggeli zuhanása tette lehetővé, a Brent-típus hordónkénti ára 60 dollár alá esett, ilyesmire 2021 tavasza óta csak egyszer, a múlt hónap elején volt példa, amikor a Trump-féle büntetővámok a fél világgazdaságot elbizonytalanították.

A Brent kőolajtípus hordónkénti árváltozása (dollár)

Az üzemanyag nagykereskedelmi árakon most még nagyobbat lehetett volna vágni, de azt a dollár-forint most nem tette lehetővé, a keresztárfolyam májusban egyelőre inkább csak oldalazik a 355-358-as sávban. 

A nyersolaj árváltozását a finomított termékek ára is követi, a dízel üzemanyag hétfőn délelőtt 581 dollár/tonna áron mozgott, messze az idei 767 dolláros csúcs alatt (24 százalékkal). A mostani 580 dollár körüli szint többéves mélypont, utoljára 2021 novemberben volt jellemző. A dízel tőzsdei ára azoknak az importőröknek fontos, akik a hazai üzemanyag nagykereskedelemben a Mol versenytársai. 

15 százalék mínusz egy hónap alatt

Egy ekkora esés a nyersolajpiacon persze jó hír az autósoknak, ezt leszámítva azonban inkább aggasztó. Áprilisban 15 százalékkal zuhant a kőolaj ára, ami a covid járvány óta nem fordult elő. Az aggodalom már hetek óta egyre erősebb a globális kőolajpiacon, s olaj volt a tűzre az OPEC+ hétvégi döntése a napi termelés további megemeléséről, júniustól 411 ezer hordóval (a kínálat már májustól is ugyanennyivel nőtt). 

Trump kívánságait lesik a vezető olajnagyhatalmak? 

A termelésnövelés célja részben az volt, hogy szankcionálják azokat a tagokat (köztük Irakot és Kazahsztánt), amelyek túllépték a kvótáikat, valamint, hogy reagáljanak az amerikai elnök, Donald Trump olajárak csökkentésére irányuló nyomására. A globális kereslet gyengesége és a túlkínálat miatti aggodalmak közepette a Barclays 2025-re vonatkozó Brent előrejelzését 4 dollárral, 66 dollárra csökkentette. Az OPEC+ stratégiai váltása a piaci részesedés növelésére irányulhat, ami hosszabb távon alacsonyabb olajárakat eredményezhet – magyarázták a hétvégi fejleményeket az Equilor elemzői. 

A Shell állítólag felvásárolná a BP-t

A Bloomberg információja szerint a Shell fontolgatja, hogy felvásárolja szektortársát, a BP-t. Konkrét döntés nincs, a Shell arra várhat, hogy a céltársaság részvényei még olcsóbbá váljanak. A spekuláció nem alaptalan, az olajárak lecsorgásával párhuzamosan a BP részvények árfolyama közel harmadával csökkent az elmúlt 12 hónapban. 

Miért tart idén meredeken lefelé az olajár?

A Brent hordónkénti árfolyamcsúcsa idén 82 dollár volt. A január 15-i szinthez képest 28 százalékkal vannak lejjebb a jelenlegi árak, amelyek utoljára 2021-ben voltak jellemzők. Ezek a fő okok:

  • a Trump-kormányzat agresszív külkereskedelmi stratégiája
  • recessziós félelmek
  • kockázatvállalási hajlandóság csökkenése a befektetők részéről
  • az OPEC+ új taktikája: drasztikus lépések a kínálat felélesztésére

Mi történt ezalatt a hazai kutakon?

A Brent 28 százalékos áresése azonban csak korlátozottan csapódott le a hazai kutakon (megelőlegezve, hogy kedden tényleg 7 és 8 forinttal csökkennek a kiskereskedelmi árak):

Benzin: a januári 16-i 636 forintról 581 forintra (mínusz 8,6 százalék)

Dízel: a január 16-i 655 forintról 587 forintra (mínusz 10,4 százalék)

Lehetne magyarázat a finomítás költsége, de annak nincs akkora hatása, mivel amíg a Brent 28 százalékkal esett január 15. óta, azalatt a késztermék (dízel) ára is nagyon jelentősen, 24 százalékkal csökkent. 

Ráadásul amikor idei csúcson járt az olajár, még 398 forintot kellett adni egy dollárért, most viszont csak 356 forintot, 10 százalékkal kevesebbet. Vagyis átszámítva egy hordó olajért január közepén 32 600 forintot kértek, most pedig csak 21 ezret, a kettő közti különbség 35 százalék. Ennek azonban csak a negyedét tapasztalhatták az autósok a hazai kutakon. 

A különbségnek alapvetően két oka van:

  1. A magas adótartalom torzító hatása
  2. A kereskedői árrés jelentősen nőtt

A dízel üzemanyag literenkénti ára így néz ki most részletes bontásban:

  • Bruttó ár: 587 forint
  • Nettó ár: 462 forint
  • Jövedéki adó (149 forint) nélkül: 313 forint
  • EKR (9 forint) és készletezési díj (3 forint) levonásával: 301
  • Beszerzési ár:  207 forint (ennyi a dízel importára literenként a hétfői árfolyamok alapján)
  • Vagyis jelenleg átlagosan 94 forint lehet összesen a kis- és nagykereskedői árrés, valamint ebből kell fedezni az üzemanyagok szállítási díját is.   

Az ár tételes bontása pedig így nézett ki január 15-én:

  • Bruttó ár : 655 forint
  • Nettó ár: 516 forint
  • Jövedéki adó (149 forint) nélkül: 367 forint
  • EKR, készletezési díj levonás után: 355 forint
  • Beszerzési ár: 302 forint (a dízel importára a január 15-i ár és az akkori dollár/forint alapján
  • Itt mindössze 53 forint lehetett a kereskedők összesített árrése és ebből kellett megfizetni a szállítási költségeket is.

Kapcsolódó