Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A BKK a már futó beruházások megvalósítása mellett tervszerűen, egységes koncepcióba illeszkedően készíti elő a közösségi közlekedési hálózat fejlesztéséhez szükséges infrastrukturális beruházásokat.
A Klímavédelmi, Közlekedési és Városfejlesztési Bizottság ülését követő lépés a tervezési közbeszerzések kiírása lesz. A tervezők kiválasztása után a részletes tervezési folyamatok minden esetben az érintett kerületek, a szakmai és civil szervezetek bevonásával, társadalmi egyeztetéssel zajlanak majd.
A BKK arra számít, hogy a tervezéshez európai uniós forrás is bevonható lesz.
Budafoki úti villamos
A Budafoki úti villamos kulcsfontosságú, mert a Dombóvári út és a Savoya Park közötti térségben 2030-ig mintegy 18 ezer új lakás épülhet, ami körülbelül 40 ezer új lakót, jelentős új utasforgalmat és a jelenleginél 30 százalékkal több gépjármű megjelenését hozhatja.
A BKK célja, hogy az új lakónegyedekből közvetlen – a rövidesen épülő Műegyetem rakparti villamoshoz, valamint a Nagykörúthoz kapcsolódva – kötöttpályás kapcsolat jöjjön létre a belváros felé. A projekt legfontosabb eleme a hiányzó villamoskapcsolatok és a szükséges vágánykapcsolatok megtervezése az Irinyi József utca és Budafok vasútállomás között. Az egyéni gépjárműforgalom biztosítása érdekében a Szerémi úton továbbra is biztosítva lesz a szükséges közúti kapacitás.
Pacsirtamező utcai villamos
A Pacsirtamező utcai villamos a budai fonódó villamoshálózat óbudai bővítését készíti elő, amelynek eredményeként akadálymentes kötöttpályás kapcsolat jöhet létre a belváros, Óbuda és Kaszásdűlő HÉV-állomás térsége között. Továbbá új közvetlen kötöttpályás kapcsolat létesül Buda belső részei és Észak-Pest között, amely a bel-budai lakótérség és a Váci úti irodatengely között napi 30-40 ezer lehetséges új utast jelent az 1995 júniusában megszüntetett átszállásmentes kapcsolat visszaállításával.
A fejlesztés jelentőségét az is mutatja, hogy a térség sűrűn beépített, a 9-es busz pedig napjainkban is a főváros egyik legforgalmasabb járata. A projekt legfontosabb eleme egy 3,5 kilométeres új villamosvonal, amely a 9-es busz legterheltebb szakaszát kiváltva, kötöttpályán kínál gyorsabb és kényelmesebb utazást. A beruházás a Katinyi mártírok parkja és a Kaszásdűlő HÉV-állomás között valósulhat meg. A villamos a Pacsirtamező utcán, a Flórián téren és a Szentendrei úton haladva teremtheti meg az összefüggő budai villamoshálózat újabb fontos elemét, visszaállítva az 1981-ben elbontott villamosvonalat Óbuda központjában.
Kisföldalatti
Az M1-es metró megérett az átfogó korszerűsítésre és akadálymentesítésre, a Rákosrendező térségében tervezett jelentős fejlesztések, valamint a vasúti átszállási lehetőség pedig a meghosszabbítását teszi szükségessé.
A projekt része a meglévő vonal felújítása és akadálymentesítése, a Mexikói úti járműtelep átépítése, új állomás létesítése az M3-as autópálya bevezető szakasza alatt és a Hungária körútnál – amely átszállási lehetőséget biztosít az 1-es villamosra, hosszú távon pedig a 100-as vasútvonalra –, valamint a vonal meghosszabbításának megtervezése Rákosrendező vasútállomásig. A beruházás kapcsán sor kerül a Mexikói úti térség felszínrendezésére, a gyalogos és kerékpáros kapcsolatok javítására. A meghosszabbítási tervek alkalmazkodnak a rákosrendezői beruházáshoz.
