Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Ezek között említette a Csorna-Porpác vasútvonal villamosítását, a Kelenföldi pályaudvar rekonstrukcióját, illetve egy kötött pályás összeköttetést a Ferihegy 2 terminál és valamely fővárosi pályaudvar között. Egyelőre ezeknél kiforrottabb terv azonban még nem létezik.
A MÁV vezetése idén a tulajdonosi döntésig szeretné elvinni ezeket a projekteket, ami után 2006-ban sor kerülhetne a tenderkiírásokra, és a következő évben elkezdődhetne a kivitelezés. A ferihegyi vasútvonal megvalósíthatósági tanulmány előkészítését is magában foglaló szerződést a napokban írja alá a MÁV és a Budapest Airport Rt. (Erre vonatkozóan az elmúlt években több terv is készült, de egyikből sem lett semmi, miközben a repülőtér forgalma rohamosan növekszik. A jelenlegi évi 7 milliós utasszám az előrejelzések szerint hamarosan 10 millió fölé nőhet.)
Nem az említett PPP-kontsrukcióban, hanem ettől függetlenül alakítaná ki a MÁV és a BA a Ferihegy 1-es terminál és a főváros közötti közvetlen kapcsolatot. Ez utóbbi a ceglédi vasútvonal korszerűsítéséhez kapcsolódna.
