A Fiat 2007-ben óriásit dobott a az újragondolt 500-assal. Kisebb módosításokkal lassan már 20 ével gyártják és a világ 10 országában forgalmazzák. Azóta kevés hasonló attrakciója volt a Stellantis kötelékébe tartozó autógyárnak. Ha bárki azt gondolná, hogy vége a retróláznak, annak érdemes körülnéznie egy Renault szalonban, ahol az újragondolt 5-ös után, már a 4-es is debütált - ám lévén elektromos kocsikról van szó, bőven 10 millió forintos árakon.
A 14 autómárkát összefogó Stellantisnál már elég régóta rezeg a léc, épp a napokban vázolt egy elég borús forgatókönyvet a cég korábbi vezérigazgatója arról, hogy a 2021-ben létrejött autóipari óriáscsoport működési modellje törékeny, és akár a vállalat felbomlásához is vezethet. Úgy látja, hogy egy ilyen szcenárióban az európai érdekeltségeket egy kínai gyártó vásárolhatná fel, míg az észak-amerikai márkák pedig önálló útra léphetnének.
Közben Antonio Filosa, a Stellantis vezérigazgatója október 20-án tárgyalt az olasz szakszervezetekkel, miután a munkavállalói képviseletek nagyobb átláthatóságot követeltek a vállalat jövőbeli terveiről.
A Stellantis több európai gyárban ideiglenesen felfüggesztette a termelést, ami aggodalmat keltett az olasz üzemek jövőjével kapcsolatban.
A cég azonban hangsúlyozta, hogy nem tervez bezárásokat Olaszországban, és 6 milliárd euró értékű megrendelést adott le helyi beszállítóinak. A mostani létszámbővítés a Mirafiori üzemben a hibrid Fiat 500 gyártásának felfuttatását szolgálja, amelyhez februártól második műszak is indul.
Emellett a dél-olaszországi Melfiben hamarosan megkezdődik az új Jeep Compass gyártása, a cassinoi üzemben pedig az Alfa Romeo Giulia és Stelvio modellek többféle hajtáslánccal készülnek majd, hogy biztosítsák a gyár hosszú távú működését – írja az Automotive News.
A nagy kérdés, hogy hány bőrt lehet még lehúzni az olyan, lassan 20 éve gyártott slágertermékekről, mint az 500-as vagy a még hosszabb ideje gyártásban lévő Panda, amelyet közben épp Pandina névre kereszteltek át.
Valamit tehát sürgősen villantani kellene.
Az egykori 126 Fiat, vagy ahogy itthon jobban ismerik a Kispolszki újjászületése évek óta napirenden van. 2020-ban már készült egy tanulmány - ám a dolog nyilvánvaló szépséghibája, hogy a rajzokat nem egy autógyártó, hanem egy feltörekvő, olasz dizájnstúdió készítette. A sorozatgyártás sajnálatos módon eddig szóba sem került.
A koncepcióautó az olasz Ma-De Studio munkája. Andrea Della Vecchia, az olasz stúdió vezetője lelkes rajongóként vágott bele a tervezésbe asszisztensével, Giuseppe Cafarellivel. Már a képek láttán megőrültek az autórajongók - ám a Fiat nem látott benne fantáziát mert a dizájntervek debütálásakor épp az 500-as elektromos változatával igyekeztek előremenekülni, manapság pedig a Magyarországon 7 milliós induló árú Grande Pandában látták meg a fejőstehén lehetőségét.
Ez a helyzet azonban könnyen változhat és akár a Fiat malmára hajthatja a vizet.
Méghozzá egy új javaslatnak köszönhetően, amellyel a Stellantis lobbizik az Európai Uniónál. Az Alfa Romeo-t is megmentő Jean-Philippe Imparato, a Stellantis európai operatív igazgatója és amúgy a Maserati főnöke azzal házal, hogy legyen egy új, legfeljebb 3,5 méter hosszú városi járműosztály, amelynek gyártása olcsóbb lenne. És itt a lényeg: néhány fejlett vezetéstámogató és kötelező biztonsági rendszer megszüntetésével.
Az érvelés szerint az ilyen, könnyű és kis motorral felszerelt autók kevesebb szén-dioxid-kibocsátással rendelkeznének, és 15 000 euró alatti áron is kínálhatók lennének. Ez jelentősen csökkentené a fájdalomküszöböt számos olyan vásárló számára, akik költséghatékony, könnyen használható városi kisautót keresnek.
A Fiat, amellett, hogy nagyon ráfeküdt az 500-as elektromos változatára, egyáltalán nem tett le a belső égésű motorral hajtott változatok gyártásáról, sőt újabbak bevezetéséről. Az Interia portál következtetése szerint, amennyiben az Európai Unió valóban jóváhagyja a városi autók új kategóriáját, a Fiat simán fontolóra veheti a 126-os bevezetését, mint az 500-as olcsóbb alternatíváját.
<svg height="50px" version="1.1" viewbox="0 0 60 60" width="50px" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g fill="none" fill-rule="evenodd" stroke="none" stroke-width="1"><g fill="#000000" transform="translate(-511.000000, -20.000000)"><g> <path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg> A bejegyzés megtekintése az Instagramon MA-DE Studio (@_made_studio) által megosztott bejegyzés
