Korábban az EASA úgy döntött, hogy nem veszi át az FAA által korábban kiadott légialkalmassági direktívát, azaz nem írja elő a kötelező alkatrészcserét a hibás szériába tartózó PW1100-as hajtóművek esetén. Viszont később mégis úgy döntöttek, hogy a Pratt & Whitney-hajtóműveket kicseréltetik, mivel a vizsgálatok bebizonyították, hogy a hibás tubinalapátok nem elég ellenállók a külső vagy belső forrásból származó törmelékeknek.
Az Airportal.hu - a Flightglobal értesüléseire hivatkozva - arról ír, hogy így 170 darab Airbus A320neo és A321neo esetében mindkét hajtómű a hibás szériából származik, ezért az EASA minden érintett repülőgép esetében előírta az egyik hajtómű cseréjét.
Ez a méretű visszahívás nem összemérhető a Boeing 737 Max típusa miatti kálváriájával.
