Önszántából kezdett ereszkedni a Germanwings szerencsétlenül járt gépének másodpilótája - közölte a balesetet vizsgáló marseille-i ügyész. A BBC beszámolója szerint a francia ügyészek a pilótafülkében lezajlott beszélgetést rögzítő fekete doboz elemzése alapján arra jutottak, hogy a pilóta elhagyta a fülkét, és nem tudott visszajutni. A másodpilóta ezután vezette a földnek az utasszállítót.
Hírek szerint a másodpilóta azt használta ki, hogy a kapitány kiment a vécére. Ezután átvette az irányítást a gép felett, majd megnyomta azt a gombot, ami zuhanásba vitte a repülőt. A fekete doboz hangfelvételén egészen a becsapódásig hallatszik a másodpilóta lélegzése, sóhajtása, tehát életben volt az utolsó pillanatig.
A marseille-i ügyészség elmondta, hogy megvan a becsapódás előtti utolsó 30 perc leirata.
Mindkét pilóta német állampolgár volt. A másodpilótát Andreas Lubitznak hívták, eddig nem hozták összefüggésbe valamelyik terrorszervezettel. Az ügyész azt mondta, nem ismerik a férfi vallási irányultságát, de nem gondolja, hogy ebbe az irányba kellene elindulni. A nyomozás most arra koncentrál, hogy feltérképezzék a férfi környezetét.
A Germanwings Barcelonából Düsseldorfba tartó gépe kedden zuhant le a francia Alpokban. A gép akkora erővel csapodott a földbe, hogy darabokra hullott szét. A fedélzeten 150-en voltak, a katasztrófát senki sem élte túl.
A feketedoboz által rögzített hangfelvételen hallható dörömbölés is arra utal, hogy a kint lévő pilóta nem tudott a kóddal sem bejutni. Ez a tény mindent felülír, hiszen azt jelenti, hogy ha a bent maradt pilóta rosszul lett volna, akkor a kinti pilóta be tudott volna menni.
A gép süllyedése is szándékosságra utal. Az Indexnek nyilatkozó hazai, több légitársaságnál is dolgozó szakember szerint nem lehetséges az sem, hogy a pilóta rosszulléte miatt, testével akaratlanul nyomta meg a süllyedést elindító kart.
Az sem lehetséges, hogy áramellátási zavar miatt mondott volna csődöt a kódolt zár. Ez ugyanis külön hálózatra van kapcsolva, a gépen lévő teljes áramszünet esetén is működik.
A vészjelzés elmulasztása is a szándékosságra utal. A pilóta az ereszkedés nyolc perce alatt nem jelzett veszélyt a légiirányításnak. A protokoll alapján a veszély észlelése után egy perccel már mindenképp vészjelzést kellett volna adnia - ha akart volna - olvasható az Indexen.
Az El Periodico című katalán újság internetes oldalán azt írja: a VLG1812-es számú járat Barcelonából indult Münchenbe, ám a kapitány a felszállást követően égett szagot érzett. \"Elővigyázatosságból\" a visszafordulás és a kényszerleszállás mellett döntött.
A La Vanguardia című lap úgy tudja, az égett szagot az utasok is érezték, akik \"furcsa\" zajokról is beszámoltak. A gép végül rendben leszállt, az utasok pedig egy másik járattal már elindultak Németország felé. A 132 utas közül 12 úgy döntött, hogy inkább lemondja az utazást.
A repülőgépet jelenleg is vizsgálják a légitársaság műszaki szakemberei Barcelonában. Az El Periodico szerint a keddi tragédia miatt kialakul \"pszichózis\" is közrejátszatott abban, hogy inkább visszafordították a gépet.
