Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Csehország az elmúlt két évben már legalább 5000 állást veszített el azért, mert a cégek az alacsonyabb munkabérek miatt Romániába telepítették a gyártást − írta a Mladá Fronta Dnes napilap. Elemzők szerint a folyamat még gyorsabb ütemű volna, ha Csehország nem rendelkezne olyan kiváló földrajzi fekvéssel, továbbá ha a három ottani autógyár (Skoda Auto, Hyundai és a Toyota−Peugeot-Citroën közös cége) nem kötődne ezer szállal a cseh gazdasághoz. Legutóbb október elején jelentette be a Prága közeli TRW Volant cég, hogy mintegy 100 alkalmazottjának felmond, mivel a járműalkatrész-gyártó Romániába telepíti termelését.
A cseh lap konstatálta: ahogyan korábban Németországból áttelepültek az alkatrészgyártók hozzánk (értsd: a csehekhez), mostanában úgy állnak tovább a kelet-európai országokba. Az elvándorlás leginkább a kábelköteg- és autóhuzat-gyártókat érinti (Delphi Packard, illetve Johnson Controls), mivel ezek döntően nem tudásigényes cégek, a munka viszonylag alacsony képzettséget igényel. "Viszonylag egyszerű a magasabb élőmunka-arányt képviselő termelés áthelyezése. Minden a piac általános feltételeinek függvénye, a munkaerő kínálatától kezdve a minimálbéren át egészen az adott állam által nyújtott beruházási feltételekig" − mondta Jakub Cipra, a 3M Automotive középvezetője.
A lap által megszólaltatott szakértők szerint napjainkban divat lett Romániába átvinni a termelést. Ahogyan öt éve mindenki Kínáról beszélt, úgy most Románia a sláger. Azonban ez is csak egy lufi, ami idővel kipukkad. Napjainkban a román átlagkereset alig éri el a cseh felét (a cseh átlagbér a 25 ezer koronát ostromolja, ami mintegy 1000 euró). Jan Maly, a PricewaterhouseCoopers elemzője úgy véli, számos cég alábecsüli az áttelepítést megelőző elemzések fontosságát, mindent az átlagbérek függvényében látnak. "Márpedig a teljes előállítási költség számos tényezőtől függ, például a képzett munkaerő reális nagyságától, a közlekedési viszonyoktól, a logisztikai lehetőségektől, továbbá figyelembe kell venni, hogy esetleg a termékek színvonala tartható-e, ami a keleti irányú költözés esetében nem mindig sikerül" − mondta Maly. A minőség problémájára jó példa a Delphi autóalkatrész-gyártó, amelyik Szlovákiából telepítette át termelését Romániába. "A társaság azonban rájött, hogy háromnegyed év elteltével sem képesek megfelelő színvonalú kábelkötegeket gyártani a pozsonyi Volkswagen számára" − írta a Hospodárske Noviny szlovák gazdasági napilap. Minden egyes, Romániából érkező terméket Szlovákiában újra ellenőriznek, s a Delphi úgy döntött, mégsem számolja fel az utolsó, a Pozsony közeli Senicán működő szlovák gyártósorát, így 45 munkahely megmenekül.
Szerző: Barabás T. János
