Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Lengyelország büszke lehet az útépítésben elért eredményeire. A PwC a témában írt jelentése emlékeztetett arra, hogy 2007-ben, az első évben, amikor az ország teljesen ki tudta használni az uniós támogatást, a gyorsforgalmi utak hossza az országban az ezer kilométert sem érte el, tavaly év végére ez 2400 kilométerre emelkedett. Ez az irány megfelel a társadalmi elvárásoknak: a lengyelek több mint 75 százalékának az a véleménye, hogy a beruházásoknál a következő tíz évben prioritást kell élvezzenek az útépítések.
Ezek az infrastruktúra-beruházások nem csak az autósoknak hasznosak. A PwC becslése szerint az elmúlt hét évben a forgalomnak átadott 1500 kilométernyi gyorsforgalmi autóút évi 6 milliárd zloty megtakarítást hozott. Az ezek által érintett megyékben 2,6 százalékkal gyorsabban nőtt az új munkahelyek száma, mint azokban, ahol ilyen beruházásra nem került sor, és nőttek az adóbevételek is.
Ehhez a fejlődéshez meghatározóan hozzájárultak az uniós támogatások. A PwC szakértője, Witold Orlowski professzor szerint a hetvenes évek közepétől harminc éven át alig épült valami, és akkor egyszerre 10 milliárd euró ömlött be útépítésre − amire nem volt felkészülve az építőipar infrastruktúrája és az állami intézmények, azonban sikerült megküzdeni a feladattal. A hitelkeretet teljes egészében kimerítették, az utak 75 százaléka határidőre elkészül, a többinél a késés átlagosan valamivel meghaladta a 2,5 hónapot, és ez igen jó eredmény: Németországban az átlagos késés 7 hónap, Görögországban egy év, az uniós átlag pedig 15 hónap. Az uniós támogatás nélkül Lengyelországnak sosem sikerült volna ilyen eredményeket elérnie − mondta a professzor. Ezek ellenére a sztrádák sűrűsége még mindig csak tizede a nyugat-európainak, de legalább elkezdődött valami − írta a Gazeta Wyborcza.
Szerző: Barabás T. János
