Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Dziennik Gazeta Prawna (DGP), a vezető varsói gazdasági napilap értesülései szerint születőben van a kormány terve a modlini repülőtér megmentésére. Varsó második nemzetközi repülőtere, a modlini tavaly készült el a futball Európa-bajnokságra. Elsősorban a fapados és charterjáratoknak szánták, de alig félévi működés után bezárták, amikor a kifutópálya közel felét használhatatlannak minősítették, így alkalmatlanná vált a nagy utasszállító gépek fogadására. A pálya 500-500 méterén 26 centiméter vastagságú betont kellett kicserélni, ez megtörtént, és a légitársaságok által követelt műszeres leszállássegítő rendszert is elkezdték kiépíteni. A működési engedélyt július elején megkapta Modlin, de továbbra is üresen áll.
Az elképzelések szerint közös irányítás alá vennék az okeciei Chopin, a régi varsói nemzetközi repülőtér és Modlin irányítását, \"igazságosan\" megosztva a forgalmat kettőjük között. A lap értesülését a közlekedési minisztérium nem volt hajlandó kommentálni, az alá tartozó légikikötők állami vállalata (PPL) − amely a Chopint tulajdonolja és az övé a Modlin részvényeinek harmada − azonban igen. Szóvivője, Przemyslaw Przybylski elmondta, hogy az új repülőtér megnyitása után már tettek ilyen javaslatot, de ezt elutasították − akkor ugyanis igen jól ment a légikikötőnek. Most se szívesen mennének bele, mert attól tartanak, hogy ha a \"nagy testvér\" veszi át Modlin irányítását, akkor az marginalizálódik. Az adatok alapján ez a félelem jogos, hiszen 2012-ben a Chopin utasforgalma 9,57 millió fő volt, míg az új repülőtéré (igaz, csak fél évet működött) 860 ezer.
A szakértők azonban halaszthatatlannak tekintik Modlin megmentését, és ehhez a legjobb az volna, ha igazgatását átadnák a PPL-nek, amely valószínűleg oda küldené az olcsó járatokat, ezzel tehermentesítve a Chopint, egyúttal jobb fejlődési lehetőséget biztosítva a LOT-nak, a nemzeti légitársaságnak.
Az ügy kiélezheti a magyar WizzAir körüli vitát. Modlin ugyanis \"ellenséges felvásárlásnak\" minősíti, hogy a varsói repülőtér átvette annak járatait. Szerintük azzal csábította el egyik legfontosabb ügyfelüket, hogy az új repülőtérnél egyharmaddal kevesebbet kért szolgáltatásaiért. Ezzel Modlin, amely 100 millió eurós építési költsége hiteleinek terhét nyögi, nem tudott versenyezni. Hogy ők milyen ajánlatot tettek, azt nem árulják el, de a lap értesülései szerint 65 százalékkal ígérték alul a Chopin hivatalos árlapján szereplő összeget.
