Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A FIAT megszünteti a Panda Classic gyártását a lengyelországi Tychyben, és egyelőre hallgat arról, más modelljét bízza-e a gyárra, amely így igen nehéz helyzetbe kerül, termelése jövőre a felére zuhanhat. Azt már két éve bejelentette a torinói cég, hogy a Fabbrica Italia program keretében a hazafiasság jegyében a Panda új modellje a Nápoly melletti Pomigliano d\'Arcoban fog készülni. Ebből − annak érdekében, hogy autói 50 százalékban hazai gyárakból kerüljenek ki − évente 270 ezer darabot terveznek kibocsátani. Sergio Marchionne, a FIAT vezére úgy nyilatkozott, hogy a lengyel Panda minősége olyan jó volt, amilyen színvonalat az olaszországi gyárak sosem értek el. Az üzem elnyerte − a cég európai üzemei közül egyedüliként − a World Class Manufacturing minőségi és termelékenységi igazolásának ezüst fokozatát. (Ennél magasabbat, aranyat csak a bielsko-bialai motorgyár ért el.) A tychy-i üzem 2009-ben hatezer alkalmazottal több mint 600 ezer autót állított elő, csaknem ugyanannyit, mint a cég négy olaszországi üzeme 22 ezer munkással. Marchionne maga is elismerte, hogy a Pandák áttelepítésének sem gazdasági, sem racionális indoka nincs, csupán a hazai munkahelyek védelme. Ugyanakkor rámutatott, hogy a Panda Classic nem felelt meg a jövő év elejével életbe lépő uniós szabályoknak, és a modell átalakítása, hogy összhangban legyen a fékrendszerekre vonatkozó új előírásokkal, többmilliós beruházást igényelt volna.
Az ügy katasztrofális hatással lehet a lengyel gyárra, amely termelésének még a visszaesés után is mintegy 30 százalékát adták a Pandák. Ezt azt jelenti, hogy jövőre csak 250 ezer autó hagyhatja el a gyár kapuit, a három évvel ezelőttinek alig több mint harmada. Folytatják a FIAT 500-as és a Ford Ka gyártását, valamint a Lancia Ypsilonét. Ez utóbbi azonban nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket − a Gazeta Wyborcza adatai szerint az év első háromnegyedében csupán 39,3 ezer készült belőle. Arra kérdésre, hogy az üzem 4625 alkalmazottjából mennyit bocsátanak el a FIAT döntése következtében, a lap csak azt a választ kapta, hogy a FIAT Auto Poland vezetése tanulmányozza a helyzetet.
Az, hogy a legmodernebb lengyelországi autógyár termelési kapacitásának jó esetben csupán felét tudja hasznosítani, mindenesetre nem sok jót ígér az ország négy éve folyamatosan csökkenő gépkocsigyártásának.
