Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Szlovákiában egyre élesebb vitát vált ki, hogy a Pozsonyt Kassával összekötő autópályát ppp-program keretében akarják megépíteni. A közlekedési minisztérium szerint a sztráda Turócszentmárton és Eperjes közötti 75 kilométeres szakasza ebben a konstrukcióban 3,228 milliárd euróba kerül, miközben az állami költségvetésből és európai uniós támogatásból finanszírozva 546 millió euróval olcsóbb lenne. Az ügyet különössé teszi, hogy a tárca márciusban kidolgozott, ám a fiók mélyére süllyesztett hatástanulmányának adataival szemben a néhány nappal ezelőtt a kormány elé került előterjesztés már azt állítja, hogy a ppp-finanszírozás csupán 29 millió euróval drágább. A szakasz építéséről szóló szerződést április végéig kell aláírni, ám mindez az Európai Beruházási Banktól (EIB) is függ, amely 700 millió euróval járulna hozzá a finanszírozáshoz.
Az SME napilap keddi száma úgy tudja, Brüsszelnek sem tetszik a projekt, mivel az út nyomvonala védett tájvédelmi területen halad keresztül. A Mikulás Dzurinda volt kormányfő vezette ellenzéki SDKÚ kedden közölte: ha a kormány aláírja a szerződést, akkor az ügyet bíróság elé viszik. Ivan Miklos volt pénzügyminiszter hozzátette: nem ismer még egy olyan országot, ahol megduplázódott volna az államadósság, márpedig Szlovákia esetében ez a helyzet, ha a ppp költségeit is beleszámoljuk. Eközben Lubomír Vázny közlekedési miniszter elárulta, miért erőltetik a ppp-konstrukciót, azért, mert az Eurostat szabályai szerint az ilyen jellegű kiadásokat nem kell teljes egészében beszámítani az államadósságba.
Robert Fico kormányfő szerint az állam jelenleg csak ppp formájában tudja finanszírozni a sztrádaépítést. Ivan Miklos viszont azt állítja, hogy Szlovákia a görögökkel azonos kamatra, azaz 7,5 százalékra kap csak hitelt a sztrádaprogram finanszírozására, ami hallatlanul megdrágítja az építkezést.
