Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Egyelőre titok övezi, milyen hatást gyakorol a dráguló vas, illetve acél a szlovákiai autógyárakra, az érintett cégek nagyon homályosan fogalmaznak. Az SME szlovák napilap tegnapi számában e témában megszólított társaságok csupán kitérő válaszokat adtak. "A gépkocsi árát az acélon kívül még számos tényező befolyásolja. A továbbiakban is szeretnénk megőrizni versenyképes árainkat" - nyilatkozta Dusan Dvorák, a Zsolna melletti Kia Motors szóvivője. "Az árváltozás kérdését kizárólag az ügyfeleinkkel vitatjuk meg" - adott kitérő választ Ján Baca, a kassai U. S. Steel Kosice acélmű szóvivője. A lap megállapítja, az érintett cégek először mozgósítják tartalékaikat, csökkentik haszonrésüket, hogy ne veszítsék el a vevőiket, ám ez nem lehet tartós megoldás.
Ami a hulladékgyűjtést, fémfelvásárlást illeti, 2009-ben a nyomott felvásárlási árak miatt kis híján összeomlott a szelektív hulladékgyűjtés Szlovákiában. "A másodlagos nyersanyagok ára átlagosan 70 százalékkal zuhant" - nyilatkozta Eva Rajcáková, az A. S. A. szelektív hulladékgyűjtő társaság munkatársa. Ha a vas és az acél ára esetleg megugrik, akkor újra beindul a lázas begyűjtés és felvásárlás, ami jellemző volt a válság előtti időszakra: 2008-ban a közép-szlovákiai podbrezovái vasmű munkatársai még a dél-szlovákiai Csallóköz községeiben is begyűjtötték a fémhulladékot.
