Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Oroszországban egyedülálló módon pozitív eredménnyel zárta a tavalyi évet a magánkézben lévő Aeroflot.
Ez a tény adhat okot az orosz légiforgalom centralizására, hiszen jelenleg az 1991-ben alakult légitársaság a piacvezető Oroszországban.
Az alapkoncepció szerint a szentpétervári székhelyű Rosszija vállalatnak - amely az orosz légi forgalmi piacon az előkelő ötödik helyet foglalja el - kellene bekebeleznie a kisebb regionális társaságokat, majd pár éven belül beolvadnia az Aeroflotba.
Így egy valóban óriáscég jöhetne létre, amely komoly versenyelőnyre tenne szert orosz vetélytársaival, a Transzaeroval és a SZ7-tel szemben.
A tranzakcióval azonban problémák is akadnak. A Rosszija 6 milliárd rubeles (200 millió dollár) adósságot halmozott fel és állami tulajdonban van. Az adósságállomány nem is lenne akkora gond, hiszen adósság átcsoportosítással, vagy kiszevezéssel csökkenthető. A Rosszija állami státusza azonban problémákat generál, hiszen így a kereskedelmi cégként működő Aeroflot tulajdonosi gárdájának is bele kell egyeznie az egyesülésbe. A beleegyezés egy veszteséges cég esetén azonban aggályos.
A fúzió utáni légitársaság utasforgalma elérheti majd az évi 11 millió főt.
