Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az autók káros környezeti hatásai miatt aggódó környezetvédőktől az USA olajfüggőségét enyhíteni akaró civil szervezeteken át a fogyasztás élénkítésében érdekelt kormányig szinte mindenki azt ajánlja az amerikaiaknak, hogy vegyenek kisautókat. Kérdés, ők mit gondolnak erről.
Fritz Henderson a General Motors vezérigazgatója úgy látja, hogy a dolog csak a benzináraktól függ. A mikor tavaly az év közepén az égbe emelkedett a benzinár, összeomlott a benzinfaló hobbi-terepjárók és a kisteherautók iránti kereslet. A vevők ugyanakkor nem a kicsi, hanem a középkategóriás autók irányába mozdultak el.
A gazdaság élénkülésével várhatóan ismét növekedésnek indulnak az üzemanyagköltségek, ami a csődben lévő vállalat vezére szerint erősítheti a kisautók iránti keresletet. Ugyanakkor a nagy autógyártóknak mindenféle méretű járgányt kínálniuk kell, igazodva a vevők igényeihez.
Michael Jackson, az USA legnagyobb viszonteladói hálózatát működtető Autonation vezérigazgatója viszont úgy látja, hogy az amerikai vevő tesz a kisautókra. Chevrolet Aveóból például egyéves értékesítésre elegendő autó rohad a cég raktáraiban - mondta a cégvezető a CNBC-nek.
Amíg a benzin viszonylag olcsó - most 2,50 dollár/gallon körül jár szemben a tavaly ilyenkori majdnem 4-gyel -, addig az emberek tesznek az üzemeltetési költségekre. Többet akarnak autózni, és ehhez nagyobb autót keresnek.
Jackson szerint stratégiai ellentmondás van aközött, hogy az autógyártóktól egyre kevesebbet fogyasztó autók kifejlesztését várják, és aközött amit az autósok vásárolnának. Nyitott kérdés, hogyan reagálnának a vevők arra, ha tartósan nőnének a benzinárak.
