Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Februárban 968,2 ezer új személygépkocsit helyeztek forgalomba Európában, 18,3 százalékkal kevesebbet az egy évvel korábbinál - derül ki az európai iparági szövetség, az ACEA friss jelentéséből. A januári statisztika 27 százalékos zuhanást és 958,5 ezer autót mutatott.
Az év második hónapjában nagyobbra nyílt az olló a régi és az új EU-tagállamok között, ugyanis míg a kontinens nyugati felén 17,3, addig jóval kisebb piacot jelentő keleti régióban 30,3 százalékos volt a visszaesés. Nyugat-Európában a nagyobb piacok közül Németország volt a nagy kivétel: az állami támogatásnak és gépjárműadó-reformnak köszönhetően 21,5 százalékkal 228,6 ezerre nőtt az eladott darabszám. Ez jobbára az olcsóbb kisautók malmára hajtotta a vizet, hiszen a kedvezmények arányaiban ezeket árát tették még vonzóbbá. Bár Franciaországban is bevezettek vásárlásösztönzőket, az csak a visszaesés (-7,9 százalék) tompítására volt elegendő, miközben a brit piac közel 22, az olasz több mint 24, a spanyol pedig 49 százalékos zuhanást produkált.
Az új EU-tagállamok között ennél is vegyesebb volt a kép. Az ACEA statisztikája egybevág a Napi Gazdaság ma közölt becslésével: a brüsszeli adatok szerint februárban több mint 46 százalékkal 7,1 ezer darabra estek vissza a magyarországi eladások. (Az év első két hónapjának 17,7 ezres darabszáma harmadával kisebb az egy évvel korábbinál.)
Lengyelországban ezzel szemben több mint 7 százalékkal 30 ezer darab fölé nőttek az eladások, miközben a román piac az egy évvel korábbi egyharmadára (!), 7,2 ezer darabosra zuhant. A szlovákiai eladások 38, a csehországi értékesítések közel 8 százalékkal mérséklődtek.
Ami az autógyártók rangsorát illeti, a németországi autópiac bővülése érdekes módon legfeljebb egyes márkák európai eladásainak nagyobb zuhanását akadályozta meg. A VW-csoport értékesítései például átlag alatt, 10 százalékkal mérséklődtek - ezen belül még kevésbé csökkentek a Volkswagen-, az Audi- és a Skoda-eladások -, de hasonló volt a helyzet a Forddal és a Hondával is.
A Hyundai ugyanakkor több mint 20 százalékos növekedést könyvelhetett el, amit csak a az Alfa Romeo bő 23 százalékos többlete tudott felülmúlni - igaz, a koreai márka 26,2 ezres februári darabszáma 3,5-szer nagyobb az Alfáénál. Bár a híradások arról szóltak, hogy a Dacia-üzemben fel kellett futtatni a korábban csökkentett termelést, összesített eladásai több mint 25 százalékal 12,2 ezerre estek vissza. Európa nyugati felében viszont, ahol forgalmának immár háromnegyedét realizálja, a Renault-hoz tartozó márka már bő 8 százalékos növekedést produkált, jórészt a felfokozott németországi kereslet miatt. A nyugat-európai piacon egyébként a Skoda és a Suzuki is növekedést tudott felmutatni.
