A GM európai érdekeltségének képviselői megállapodtak egy az Opelt érintő átalakítási tervről pénteken, reagálva arra a csütörtöki tüntetésre, amely a General Motorstól független gyár létrejötte mellett szállt síkra - tájékoztatott a Reuters. Az Opel Európában elsőként fordult állami támogatásért, Angela Merkel kormányfő pedig a hét hónappal a választások előtt nem mondott nemet, bár a pénzügyminiszter, Karl-Theodor zu Guttenberg az elképzelések jelenleginél részletesebb ismertetését kérte az autógyártótól. A kormány számára is elfogadható átalakítási terv fejében az állam 2,6 milliárd eurós hitelt ígérhet a cégnek, amely így garantálja, hogy a lehető legkisebb emberáldozat révén áramvonalasítja a gyárak működését.
A Bloomberg korábban meg nem nevezett forrásokra hivatkozva közölte: a GM a német és más európai uniós kormányzatokhoz fordulhat segítségéért, hogy az Opelt tovább tudja üzemeltetni. A hírügynökség forrása szerint az amerikai autógyártó, amely a tavalyi év negyedik negyedévére vonatkozóan 9,6 milliárd dolláros veszteséget jelentett, újabb, ezúttal 3,3 milliárd eurós támogatásért állhat sorba, amelyre heteken belül szüksége lehet, hogy megakadályozza az Opel fizetésképtelenné válását.
A GM az Egyesült Államok kormányának benyújtott átalakítási tervek szerint 2011-re éves szinten 1,2 milliárd dolláros nyereséget szeretne elérni Európában, melynek érdekében akár gyárakat is bezárna. A detroiti monstrum tavaly 31 milliárd dolláros veszteséget termelt, az amerikai kormányzat 13,4 milliárd dolláros gyorshitele nélkül már a 2008-as évet sem élte volna túl. Az állami támogatás fejében azonban a szenátus azt várja a General Motors vezetőségétől, hogy újra nyereségessé tegye a vállalatot jelenlegi költségei tartós lefaragása révén.
A Reuters beszámolója szerint az Opel vezetése által pénteken jóváhagyott átalakítási terv is több ezer dolgozó elbocsátását vetíti előre, ám ennél is gyengébb pontnak bizonyulhat az a 700 millió eurós igény, amelyet a GM a német szakszervezetektől követel. Az cégvezetés az érdekképviseletek megtakarításait is bevonná a programba, amely a német kormányzat szerint eleve túl optimista kilátásokon alapul.
A General Motorsnak furfangos tervei vannak a 80 éve irányított európai márkacsoporttal a Frankfurter Allgemeine Zeitung értesülései szerint. Az anyavállalat 30 százalékos részesedést tartana meg a leválasztott cégből, amelytől azonban minden legyártott autó árának 5 százalékát is bezsebelné azt követően, hogy a szabadalmi jogokat a tengerentúli anyacégbe menti át. Ez lényegében ellehetetlenítené az állami pénzből kisegített Opelt, hiszen az európai autógyártóknak ritkán sikerül 5 százaléknál magasabb működési marzzsal dolgozniuk.
A német szakszervezeti képviselet most azért lobbizik, hogy a GM európai érdekeltségei közösen viseljék a személyi állomány lefaragásának terheit, ezzel akadályozva meg azt, hogy akár egyetlen gyárat is be kelljen zárni a kontinensen. Észak-Rajna Vesztfália tartományi elnöke is kiállt a szakszervezetek mellett, mondván: nem tud olyan érdemi megoldást elképzelni, amely gyárbezárásokkal járna.
Érdemi megoldásból azonban egyelőre vajmi kevés akad; a kormányzat szerepvállalása mellett a márkakereskedők részéről felmerült, hogy egy a GM-től függetlenné váló Opelben részvényesi tulajdonra tegyenek szert, ezzel is segítve az autógyár tőkéhez jutását, valamint a Daimlerről is pletykálták, hogy megvenné a Corsákat gyártó eisenach-i gyárat, ám a cég később cáfolta a német lapértesülést. Egyelőre tisztázatlan, hogy a várt 2,6 milliárd eurós állami segély milyen tulajdonjogokat juttatna a szövetségi kormányzatnak, ám a VW példája jó kiindulópontként szolgálhat a tárgyalások során.
