Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Megdöbbentő különbség lehet az idei olimpia, illetve a 2000-es sydneyi és a 2004-es athéni játékok között, hogy a helyi lakosság ezúttal testközelből akarja követni az eseményeket. Az ausztrál város lakóinak jelentős része elmenekült a látogatók tömege elől, míg a görög főváros lakossága már nemcsak ezért vette ki szabadságát, hanem azért is, mert merényletektől tartott. Ezzel szemben a pekingieknek csak 2 százaléka gondolja úgy, hogy jobb lesz minél messzebb kerülni a nagy nyüzsgéstől, a többiek kifejezetten részesei akarnak lenni az olimpiai forgatagnak.
Kína összesen 67 milliárd dollárt költ a rendezvényekkel kapcsolatos beruházásokra: utak és metróvonalak, egy új repülőtéri terminál, illetve a sportlétesítmények építésére. Ennek felét a központi költségvetés, illetve az eseményeknek helyet adó települések helyhatóságai adják, a többit kereskedelmi hitelből és támogatásokból fedezik. A pekingi önkormányzat 1,8 milliárd dollárt költ sportlétesítmények felújítására, ezen belül a madárfészekhez hasonló fő stadion építésére. Nem szórják a pénzt: lehetőleg meglévő stadionokat újítanak fel új létesítmények építése helyett.
A takarékosság ellenére nem marad gigantikus építmény nélkül az idei olimpia: a pekingi nemzetközi repülőtér új - harmadik - terminálja egymagában nagyobb, mint Európa egyik legnagyobb légikikötője, a londoni Heathrow a maga öt fogadócsarnokával. Az 1,3 millió négyzetméteres létesítményt európai és ausztrál építészek tervezték, mert a kínai kormány azt akarta, hogy a terminálnak nemzetközi imázsa legyen. A 3,8 milliárd dollárt elnyelő építkezést négy év alatt lezavarták, és határidőre befejezték.
Három új elővárosi vasútvonal nyílik meg az olimpia kezdetéig, továbbá 58 kilométernyi új metró- és villamosvonalat adnak át a forgalomnak. Ezek részei a hosszú távú fejlesztési programoknak: Peking hét év alatt a világ leghosszabb elővárosi vasúthálózatát tervezi kiépíteni és 2015-re a jelenlegi 142 kilométerről 561-re bővíti metróvonalai hosszát. A városvezetés reméli, hogy az augusztusig elkészülő bővítéssel a tömegközlekedés el tudja majd hordani a hátán az olimpiára érkező 1,5 millió látogatót.
