Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Újabb halasztást szenved a Bulgáriát és Romániát összekötő második dunai híd építése, amelyről nyolc évig tartó vita után még 2000-ben született megállapodás a két ország között. A híd Vidin és Calafat között fontos része a 4-es számú páneurópai közlekedési folyosónak, amely Drezdától Isztambulig tart. A terv megvalósítását az EU, az Európai Befektetési Bank (EIB), több kereskedelmi bank és kis részben a két állam finanszírozza. Az 1971 méter hosszú, négysávos és vasúti sínpályás híd, amely mintegy 300 kilométerrel rövidíti le az utat Szófia és Nyugat-Európa között, 225,8 millió euróba kerül, és a spanyol FCC építőipari csoport tervezi és építi meg. A projekt megvalósítását Petar Mutafcsiev bolgár közlekedési miniszter szerint a két ország törvényei közötti különbségek hátráltatják. A spanyol cég a bürokratikus akadályok miatt nem tudta időben benyújtani a szükséges dokumentációt és elhalasztotta a román oldalon tervezett geológiai kutatásokat. A szakértők már tavaly októberben jelezték, hogy problémák vannak a földek kisajátításával. Az építkezés az eddigi tervek szerint ez év márciusában indult volna és 2010-ben fejeződött volna be, a kezdés legalább négy hónapot csúszik. A jelenlegi egyetlen híd 1954-ben épült és Szófiától 250 kilométerre északkeletre köti össze Ruszét és Giurgiut.
