Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Az Európai Bizottság 5,1 milliárd eurót irányoz elő 2013-ig az úgynevezett transzeurópai hálózat (TEN) közlekedési infrastruktúra programra, amely legalább két tagállam közúti, vasúti vagy vízi projektjét öleli fel. A hiányzó költségeket 7,5 milliárdra becsülik, amit a tagállamoknak kell előteremteniük, Brüsszel 25-30 százalékot finanszírozhat a határokon átnyúló projektek közül, a belföldiekhez csak 10 százalékot kínálhat. A tagországok 221 projekttervet nyújtottak be, amelyekhez összesen 11,5 milliárdot kérvényeztek, Brüsszel ezek közül azokat választotta, ahol egyértelmű az európai értéktöbblet és védhető környezetvédelmi szempontból, vagyis elsősorban a belföldi vízi és vasúti közlekedést részesítették előnyben.
Az idén elkészült Betuwe vonal például, amely a rotterdami kikötőt köti össze a Ruhr-vidékkel, szintén szerepel a kiemelt projektek között - egészen Lengyelországig építik ki a vasútvonalat. Ugyancsak a vasúti teherszállítást hivatott elősegíteni a Rotterdam-Milánó vonal. Ausztria jelentősen többet kap a TEN projektekre a 2013-ig tartó költségvetési időszakban, mint az előző hét esztendőben. A közösségi büdzséből előirányzott összesen 672 millió eurónak azonban a felét a Brenner-hágónál húzódó alagút megépítésére kell költenie, ami a többi projekt rovására történik. Így kevesebb támogatás jut a Bécs-Budapest vasútvonal korszerűsítésére és az A5 autópálya Bécs és a cseh határ közötti szakaszára is. Korszerűsítik majd a Münchent Salzburggal összekötő vasútvonalat is. Prioritást kap többek közt a Lisszabon-Madrid expressz, a baltikumi vonathálózat, a Franciaországot és Belgiumot összekötő Szajna-Scheldt vízi út. A projekteket az Európai Parlament is megvizsgálja és brüsszeli elképzelések szerint jövő év elején lehet véglegesíteni a listát.
