Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A meghirdetett három helyett végül is alig több mint egynapos lett a londoni metróközlekedést hétfő este óta megbénító sztrájk, de ez is elég volt ahhoz, hogy legalább kétmillióan lidércnyomásként éljék meg a máskor se egyszerű közlekedést. A tizenkét londoni metróvonal közül kilencnek a megbénításához elég volt az, hogy 2300 karbantartó alkalmazott beszüntesse a munkát a Rail Maritime & Transport (RTM) szakszervezet felszólítására. Az RTM sztrájkfelhívása mögött az üzemeltetésért felelős vállalat, a Metronet Rail csődje húzódott meg; a szakszervezet szerint nem kaptak elég garanciát arra, hogy a munkahelyek, illetve a nyugdíjpénztári jogosultságok a csődeljárás lefolytatása után is változatlanok maradnak (Napi, 2007. szeptember 4.). A londoni közlekedési vállalattal a sztrájk megkezdése után folytatott kilencórás tárgyalás nyomán az RTM végül felfüggesztette az akciót; a szakszervezeti vezetők még a héten megvitatják, elégnek tartják-e a most elért biztosítékokat vagy tovább szorítják a prést és amint korábban jelezték, jövő hétfőtől is leállnak.
A keddi napot végigcsináló londoniak számára valószínűleg ez a legsúlyosabb fenyegetés, hiszen az internetes oldalakon olvasható beszámolók szerint sokan kényszerültek öt-hat órás gyalogtúrákra a városban. Az autóbuszok ugyan jártak, de az első néhány megálló után már nem lehetett rájuk felférni, mint ahogy az a két metróvonal is zsúfolásig tele volt, amelyiket egyáltalán nem érintett sem a sztrájk, sem a más okokból éppen zajló karbantartás. Arra is volt viszont példa - derül ki például a BBC helyszíni riportjából -, hogy autós ajánlotta fel segítségét vadidegen gyalogosnak, útba igazításért cserébe. Ezt ugyan a háborúból ismerős bajtársi szellem feléledéseként értékelték, ám a megszólaltatottak többsége inkább arról beszélt, hogy a karbantartóknak biztos van okuk sztrájkolni, de ezt az utasok szenvedik meg, nem a vállalat. Jóval keményebben fogalmaztak a belvárosi kereskedők, akiket amúgy is sújt, hogy az útdíj miatt a vásárlók mindinkább elkerülik a klasszikus üzleteket. Szerintük a munkabeszüntetést a lehető legrosszabbul időzítették, mert ez a hét az egyik legfontosabb a kiskereskedők számára, hiszen ilyenkor kezdik árusítani az őszi-téli szezon újdonságait, sőt ilyenkor kezdik feltölteni a készleteket karácsonyra.
