Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Önbizalommal telve érkeztek a világ vezető repülőgépgyártói az idei Le Bourget-i légi parádéra Párizs külvárosába. A kétévente tartott, idén negyedmillió szakmai érdeklődőt vonzó rendezvényen várakozások szerint 30 milliárd dollár értékű üzletet kötnek a gyártók, azaz mintegy 300 repülőgépet adhatnak el. A repülőgép-eladások a világgazdaság növekedésével párhuzamosan bővülnek – nyilatkozta egy szakértő a BBC Newsnak –, de az air show még pluszlendületet is adhat az iparágnak.
A Boeing, amely a korábbi esztendők önbizalomvesztése után magára talált az elmúlt egy évben, közzétett egy előrejelzést, amely szerint a következő 20 évben 2,6-2,8 ezer milliárd dollár bevételre számíthatnak a repülőgépgyártók, amit 26 600 gép eladásával érhetnek el. A cég 600 megrendelést kapott a jelentős részben kompozit anyagokból épült, közepes méretű 787 Dreamlinerre, amelynek első repülése az idei év második felében várható. Eközben az Airbus az A380 szuperjumbó két évvel késlekedő szállításai miatt bajban van, de ágazati szakértők szerint fel fog állni a padlóról, és erősebb lesz, mint valaha. Az 787-es riválisának szánt, tervezés alatt álló A350 iránti érdeklődés megugrását éppen a Le Bourget-i kiállítástól várják.
A légi közlekedés egészére környezetvédelmi szempontból ellentmondásos folyamatok jellemzők. Miközben a gépek egyre könnyebbek lesznek és hajtóműveik is egyre gazdaságosabban működnek, a repülőgépek száma nő, ami végső soron növeli az ágazat teljes légszennyezését. A légiközlekedés a világ szén-dioxid-kibocsátásából jelenleg 0,6 százalékért felelős, ami 2050-re 5 százalékra nő – vélik azok a szakértők, akik 40 évre előre mernek jósolni. A Boeing adatai szerint a repülőgépek átlagos kihasználtsága az egy évtizeddel ezelőtti 70 százalékról mára 80-ra kúszott fel.
