A belarusz kormány február 15-étől átlagosan 30 százalékkal felemeli az ország területén keresztül a Barátság vezetéken szállított orosz olaj tranzitdíját, amit 1996 óta nem módosítottak. Minszk eredetileg ez év elejétől tonnánként 45 dolláros tranzitdíjat akart bevezetni, miután Moszkva duplájára emelte a fölgáz árát és exportvámot vezetett be a Belarusznak szállított olajra, de végül kénytelen volt elállni a tranzitdíj kivetésétől, az orosz fél ugyanis erre válaszul leállította az olajszállítást. Igaz, Moszkva cserében a korábban bejelentett 180 dollárról 53 dollárra mérsékelte az exportvámot. A mostani lépés értelmében a Németországba és Lengyelországba szállított olaj tranzitdíja tonnánként 2,60-ról 3,50 dollárra, a Magyarországra, Szlovákiába, Csehországba és Ukrajnába szállítotté 1,14-ról 1,50-ra emelkedik. Ez mintegy évi 50 millió dolláros többletkiadást jelent az orosz olajtársaságoknak, ami elhanyagolható összeg és moszkvai nyilatkozatok szerint nem fogja érinteni az európai fogyasztói árakat.
A csővezetéket üzemeltető Transznyefty vezetése tegnap úgy nyilatkozott, hogy ez is csak sietteti a balti-tengeri olajvezeték építését, amelynek műszaki tervét most hagyta jóvá a vállalat vezetése. Ez a 2–2,5 milliárd dolláros vezeték a Nyugat-Szibériában kitermelt nyersolajat szállítja a Szentpétervár közelében felépített primorszki olajkikötőbe, ahonnan tartályhajók viszik tovább. Ezzel kikerülnék Belaruszt és leállíthatnák a Barátság olajvezeték ezen szakaszán a szállítást, így Lengyelország és Németország hajón kapná az olajat. A projekthez azonban létre kell hozni a megfelelő infrastruktúrát a tengeren érkező olaj fogadására és továbbítására. Bár ezúttal szó sincs súlyos nézeteltérésről, Moszkva erősen nehezményezi, hogy Minszk előzetes egyeztetés nélkül egyszerűen bejelentette döntését. German Gref gazdasági miniszter közölte, hogy bármilyen módosításhoz a két fél megállapodása szükséges, bár szerinte is elfogadható számukra az emelés mértéke.
