Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Augusztusban 12,4 százalékkal estek az Egyesült Államokban az autóeladások éves összehasonlításban. Az országban működő hat nagy autógyár közül ötnek közel két év óta először csökkentek az értékesítési eredményei. Egyedül a DaimlerChrysler amerikai részlege tudta egy százalékkal növelni az eladott autók számát, elsősorban az új 300-as luxusautónak köszönhetően. A fogyasztók a jelek szerint elhalasztják vásárlásaikat, az elemzők szerint elsősorban a benzinárak idei, 25 százalékos emelkedése miatt. Mások ugyanakkor felhívják a figyelmet arra, hogy a bázisadat igen magas volt, emellett az okok közé sorolják a Charley hurrikánt, amely számos autószalont is elsöpört. Az Autodata Corp. adatai szerint 2004 augusztusával szemben 18 millió helyett csak 16,6 millió személyautó és kisteherautó kelt el annualizált értéken.
Azt, hogy a benzinár a hurrikánnál is nagyobb problémát jelent, az is jelzi, hogy a General Motors Hummer két terepjárójából, amelyek fajlagos fogyasztása a legmagasabb, az év első nyolc hónapjában a tavalyinál 27 százalékkal kevesebbet tudtak eladni, hobbi terepjáróira és az ugyancsak benzinfaló pickupokra felemelte az árkedvezményt, amely már 6000 dollárt is elérhet. Az átlagos árkedvezmény összege augusztusban az amerikai gyártóknál 4203 dollár volt az Autodata szerint. Éves összevetésben ennek ellenére a GM eladásai 14, a Fordéi 13 százalékkal estek vissza.
Nincsenek jobb helyzetben az Egyesült Államokban működő ázsiai cégek sem: 2002 óta először csökkent – 35,4 százalékról 35,2 százalékra – a tíz ázsiai gyártó részesedése az amerikai piacon. Az értékesített darabszám 12,9 százalékkal visszaesett, vagyis többel, mint az őshonos amerikai vállalatoké, amelyek esetében a visszaesés 12,1 százalékos volt. Mind a General Motors, mind a Ford bejelentette, hogy a negyedik negyedévben csökkenteni fogja termelését, a GM 7, a Ford 8 százalékkal. Ez mérsékelni fogja az egész feldolgozóipar teljesítményét, és nem áll meg az autógyárak kapujánál, hanem átgyűrűzik a beszállító cégek ezreire.
A Toyota Motor Corp., a Honda Motor Co. és a Nissan Motor Co. részvényeinek árfolyama a tokiói tőzsdén esett az Egyesült Államokból érkező hírek hatására, s a hullám elérte Európát is – 1 százalékkal esett a Nissan 44,4 százalékát birtokló Renault és 0,7 százalékkal a Volkswagen papírjának kurzusa, utóbbinak a múlt hónapban 30 százalékkal csökkentek eladásai az Egyesült Államokban.
