A Delaware állambeli Wilmington város bíróságán tegnap kezdődött meg az a hatalmas médiaérdeklődéssel kísért per, amelyben Kirk Kerkorian amerikai üzletember 1,2 milliárd dolláros kártérítést követel a DaimlerChrysler AG-től. Az autógyár 1998-ban jött létre a német Daimler-Benz és az egyesült államokbeli Chrysler egyesülésével, ám az addig 13,7 százaléknyi Chrysler-részvénnyel rendelkező Kerkorian szerint a németek megtévesztő módon állították be egyenlő felek fúziójának az ügyletet, hogy így kevesebbet kelljen fizetniük. A vád egyik legfontosabb bizonyítéka az a nyilatkozat, amelyet Jürgen Schrempp, a DaimlerChrysler vezérigazgatója adott 2000 októberében a Financial Timesnak: ebben elismerte, hogy a Daimler nem az egyenlők házasságára törekedett, hanem kezdettől fogva részleggé akarta lefokozni a Chryslert. A milliárdos Kerkorian most azt az összeget követeli, amennyivel szerinte többet kapott volna pakettjéért, ha a Daimler 1998-ban felvásárlóként jelentkezik.
Egyenlőségről jelenleg csakugyan nehéz beszélni: az eredetileg vegyes igazgatóságnak már csak egyetlen amerikai tagja van, s három éve leköszönt az egykori Chrysler-vezér Robert Eaton, aki előzőleg az egyesült vállalat társ-vezérigazgatója volt. A DaimlerChrysler arra hivatkozik, hogy az igazgatótanácsot kinevező felügyelőbizottságnak továbbra is egyenlő számban vannak német és amerikai tagjai. A társaság ezenfelül azt is állítja, hogy Kerkorian mindenképpen meg akart szabadulni a 13,7 százaléknyi részvénytől, s ezért annak idején maga kérte Eatont, hogy ne követeljen túl magas árat a Daimlertől. A vállalat pozícióját ugyanakkor gyengíti, hogy idén augusztusban peren kívül 300 millió dollárt fizetett ki a fúzió miatt rosszul járt befektetőknek. Az ügylet létrejöttekor a DaimlerChrysler piaci értéke 76 milliárd dollár volt, a mai 32 milliárd eurós kapitalizáció 26,7 milliárd dollárnak felel meg.
Papp Zoltán