Holnap lép életbe az Európai Unióban a személyautók, a haszongépjárművek és a buszok kereskedelmét egyaránt liberalizáló új szabályozás, amely az EU brüsszeli bizottságának reményei szerint szűkíti a gyártók befolyását és bővíti a kereskedők lehetőségeit. A szabályok értelmében a már működő autókereskedések egy szalonban több márkát is árulhatnak. A szupermarketek, hipermarketek is kínálhatnak eladásra autókat, és a kereskedőktől eltérően ennek nem feltétele a teljes körű szervizellátás biztosítása, sőt egyáltalán nem kell javítóműhellyel rendelkezniük. Szintén a gyártók befolyását gyengíti, hogy minőségi feltételeket ugyan megszabhatnak, de nem korlátozhatják a hivatalos szervizek számát. A brüsszeli bizottság ettől a rendelkezéstől azt várja, hogy jelentősen javul a szervizszolgáltatás. Ez már csak azért is valószínű, mert a független, nem hivatalos márkaszervizek könnyebben hozzájuthatnak alkatrészekhez, technikai információkhoz, szerszámokhoz, diagnosztikai berendezésekhez, s a csúcstechnológiával felszerelt autók javításához elengedhetetlen számítógépek használatát a gyártóknál tanulhatják meg. Jó minőségű pótalkatrészeket bárki gyárthat, és az autógyártók csak azt követelhetik meg a szervizektől, hogy garanciális, valamint ingyenes javítások esetén építsenek be eredeti, gyári alkatrészeket.
A vásárlók ugyan rögtön érzékelnek majd néhány fontos változást, de csak hosszabb távon szűnik meg az az áldatlan állapot, hogy ugyanazt a Peugeot 206-ost Görögországban 9290, Dániában 18 842 eurós listaáron kínálják. Az autóipar mindazonáltal kilobbizta az Európai Parlamentben, hogy az eredetileg tervezettnél egy évvel tovább, 2005. október elsejéig megmarad a területvédelem. A kereskedők csak ekkortól nyithatnak új kirendeltségeket, szalonokat, értékesítési pontokat, illetve hirdethetik magukat az unión belül más országokban is.
Bana Péter