Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Május 30-án Párizsból New-Yorkba repül a gép, majd a következő napon, május 31-én utoljára landol a párizsi Charles de Gaulle nemzetközi repülőtéren. A késő délutáni érkezést több ezer rajongó kíséri majd figyelemmel, közülük sokan eddig is hetente ötször kijártak a repülőtérre megnézni a járat fel- és leszállását. A gép visszavonulását a francia repülőtársaság ünnepélyes külsőségekkel igyekszik emlékezetessé tenni.
A 12 létező Concorde gépből öt az Air France tulajdonában van, ezek a francia nemzeti örökség részévé válnak. A gépeket francia, német és amerikai múzeumokban helyezik el, s az elszállítás további ceremóniákra ad majd lehetőséget. (Egyelőre nem tudni, hogy mely múzeumok adnak otthont az igencsak nagy helyigényű gépnek, de a washingtoni Nemzeti Légi és Űrmúzeum, illetve a Le Bourget-beli Légi Múzeum biztosan kiállítja a modern kor egyik jelképének számító utasszállítót.).
A Concorde-ok 1976-ban álltak az Air France és a British Airways szolgálatába, s most mindkét légitársaság megszünteti a gép üzemeltetését.
A két cég áprilisban jelentette be, hogy kivonja forgalomból legendás Concorde-utasszállítóit. Az ok, hogy miközben a transzatlanti forgalomból származó bevétel mindinkább visszaesett, a gépek fenntartása egyre drágábbá vált, ráadásul az Air France Concorde-jának 2000-es katasztrófája is megtépázta a szuperszónikus utasszállítók hírnevét. A francia légitársaság egyébként korábban azt közölte, hogy ha fellendülés mutatkozik, az októberi végső határidőig hajlandó a gépek újbóli csatarendbe állítására.
