Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Brüsszeli tudósítónktól:
Brüsszel a nemzetközi vasúti fuvarozás kétlépcsős liberalizálásáról 2000-ben született megállapodás módosítását javasolja két területen is. Azt kezdeményezi, hogy 2008 helyett már 2006-ra szabadítsák fel a piacot, és ez terjedjen ki a belföldi fuvarozásra is. A korábbi EU-határozat első lépcsőben az 50 ezer kilométer hosszú transzeurópai hálózat megnyitását irányozta elő 2003 márciusára, a teljes hálózatot pedig 2008-ban nyitnák meg a nemzetközi vasúti teherszálítás előtt.
A bizottság úgy látja, hogy radikális intézkedésekre van szükség: a teherszállításban a vasúti fuvarozás aránya 1970-ben 21 százalék volt, mára ez 8 százalékra zsugorodott, ráadásul az óránkénti átlagsebesség mindössze 18 kilométer. (Összehasonlításul, az Egyesült Államokban a teherszállítás 40 százalékát vasúton bonyolítják le.)
A bizottság a 15 tagállam biztonsági előírásait egyetlen EU-tanúsítvány kiadásával harmonizálná, emellett szükségesnek tartja a nemzetközi fuvarozás interoperabilitása érdekében a műszaki szabványok egységesítését is. Mindezek koordinálására új EU-intézmény felállítását javasolja. A 100 fős létszámmal működő vasúti hivatal két év múlva kezdené meg működését. Brüsszel indítványozza, hogy az Európai Unió csatlakozzék a Nemzetközi Vasúti Szállítási Szervezethez (OTIF), amely például a veszélyes anyagokra vonatkozó nemzetközi szabványokat határozza meg. A bizottsági javaslatokat az EU illetékes minisztereinek és az Európai Parlamentnek kell jóváhagynia.
Gordon Tamás
(Foytatás az 1. oldalról)
A bizottság úgy látja, hogy radikális intézkedésekre van szükség: a teherszállításban a vasúti fuvarozás aránya 1970-ben 21 százalék volt, mára ez 8 százalékra zsugorodott, ráadásul az óránkénti átlagsebesség mindössze 18 kilométer. (Összehasonlításul, az Egyesült Államokban a teherszállítás 40 százalékát vasúton bonyolítják le.)
A bizottság a 15 tagállam biztonsági előírásait egyetlen EU-tanúsítvány kiadásával harmonizálná, emellett szükségesnek tartja a nemzetközi fuvarozás interoperabilitása érdekében a műszaki szabványok egységesítését is. Mindezek koordinálására új EU-intézmény felállítását javasolja. A 100 fős létszámmal működő vasúti hivatal két év múlva kezdené meg működését. Brüsszel indítványozza, hogy az Európai Unió csatlakozzék a Nemzetközi Vasúti Szállítási Szervezethez (OTIF), amely például a veszélyes anyagokra vonatkozó nemzetközi szabványokat határozza meg. A bizottsági javaslatokat az EU illetékes minisztereinek és az Európai Parlamentnek kell jóváhagynia.
Gordon Tamás
