Az augusztusi 89,5 után szeptemberben 85 ponton állt az Ifo gazdaságkutató intézet által készített nyugatnémet üzleti bizalmi index. Ennél alacsonyabb értéket utoljára 1993 novemberében mértek, nagyobb mértékű havi esést pedig 28 éve, az olajválság idején. A Reuters és a Bloomberg által megkérdezett elemzők körében 88,1, illetve 88,4 pont volt az előzetes konszenzus. A jelenlegi helyzetet tükröző részindex az augusztusi 83,2-ről 79,6-re, míg az üzleti várakozások részindexe 95,9-ről 90,6-re süllyedt. Elemzők számára különösen az utóbbi mutató okozott csalódást, miután előzőleg júliusban és augusztusban is javult. A keletnémet index 101,3-ről 96,6-re esett.
A hétezer vállalat megkérdezésén alapuló kimutatás teljes egészében a szeptember 11-i amerikai terrortámadások után készült. Gernot Nerb, az Ifo felelős közgazdásza úgy vélekedett, hogy a társaságok túlreagálják a helyzetet, s reményét fejezte ki, hogy októberben nem romlik tovább az index.
Az adatok hírére az euró először 0,3 százalékkal, 0,8981 dollárra gyengült, amivel szeptember 11. óta a legalacsonyabbra került az amerikai valutához képest. Utóbb az árfolyam 0,9 dollár közelébe emelkedett, de a kereskedők egy része nem tartja kizártnak, hogy a következő célpont a 0,895 dollár lesz.
Az Ifo-index láttán a piacokon gyakorlatilag egyöntetűvé vált a meggyőződés, hogy az Európai Központi Bank (ECB) a jövő csütörtökön kamatcsökkentésről dönt. Ernst Welteke, a Bundesbank elnöke azonban - mint az utóbbi hónapokban oly sokszor - ismét gyengítette a reményeket. Nerbhez hasonlóan azt hangoztatta, hogy az index süllyedésében nagy szerepet játszottak a pszichológiai tényezők, majd leszögezte: az ECB-től a kamatok leszállítását váró politikusok túlbecsülik a monetáris politika lehetőségeit a gazdasági folyamatok befolyásolására. Kurt Bodewig német közlekedési miniszter bejelentett egy 7 milliárd márkás útépítési és
-felújítási programot, amellyel, mint mondta, jelzést kívánnak küldeni a recesszió sújtotta építőiparnak. A munkák egy része már jövőre megkezdődhet, a beruházások zöme azonban csak 2004-ben indul. A programot felerészben állami forrásokból, felerészben magántőke bevonásával finanszírozzák. A német építőipari szövetség tájékoztatása szerint összesen 10, egyenként 30-70 kilométeres útszakaszt építenek meg vagy újítanak fel.
P. Z.
