Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Brüsszeli tudósítónktól:
Loyola de Palacio, az EU brüsszeli bizottságának közlekedésért felelős tagja az AEA képviselőivel folytatott tegnapi brüsszeli tanácskozáson úgy nyilatkozott, lát teret arra, hogy enyhítsenek az állami támogatások kérdésében rendkívül merev és szigorú bizottsági szabályokon. Előreláthatatlan és rendkívüli körülmények esetén mód van a szabályok felülvizsgálatára, s a múlt heti események pontosan ilyenek voltak - nyilatkozta a találkozó után. De Palacio szerint már csak azért is szükség van központi beavatkozásra, mert az amerikai versenytársak is állami támogatásban részesülnek. Az EU-hoz tartozó légitársaságok együttes veszteségét 2,5-3 milliárd euró körülire becsülik, amit főként két okra vezetnek vissza: megugrottak a biztosítási költségek, és jelentősen esett a tengerentúli járatok száma.
Jean-Cyril Spinatta, az Air France és egyben az AEA elnöke közölte, hogy nem kívánnak szubvenciót kérni, a biztosítótársaságok által kért irreális tarifákat azonban nem tudják kigazdálkodni. Az Air France-tól például tízszeres biztosítási díjat követelnek. Brüsszel csak kivételes esetekben engedélyez állami támogatást, például ha a légitársaság a múltban nem részesült szubvencióban, és pontosan megindokolják a veszteségek okait. De Palacio úgy véli, nem volna helyénvaló, ha a nemzeti kormányok által hozott biztonsági intézkedéseket a légitársaságokkal fizettetnék meg, de mivel a bizottságnak erre nincs saját kerete, a kormányoknak kellene kompenzálniuk az extra terheket. A kérdésről várhatóan tárgyalnak az EU pénzügy- és gazdasági miniszterek hét végi liège-i informális értekezletén is.
A légitársaságok egymás után jelentik be drasztikus intézkedéseiket. A British Airways a két héttel ezelőtti 1800 fős leépítését további 5200-zal tetézte meg - ami a teljes létszám 12,5 százalékos csökkentését jelenti -, és törölte 20 járatát. A német Lufthansa is veszteségekkel számol; korlátozza kiadásait, létszámstopot rendelt el, és eltekint új gépek vásárlásától. A holland KLM 5 százalékkal épít le. A svájci Swissair, amely 49 százalékban a belga Sabena tulajdonosa, ugyancsak kiegészítette tavaly bejelentett szanálási tervét, és veszteségét 44 millió euróban jelölte meg.
Gordon Tamás
