A logisztikai és a csomagküldő iparágba való beszállás azért szükséges, mert a postai szolgáltatások európai liberalizációja veszélyeztetheti jelenlegi monopolhelyzetét. Az idei évben a nem-postai szolgáltatások már a nyereség 30-32 százalékát fogják biztosítani, szemben a tavalyi 26 százalékkal. Három-négy év múlva pedig már fele-fele arányban veszik ki részüket a profitból a DP postai illetve nem-postai szolgáltatásai. A DHL, amely a DP tulajdona immár a legnagyobb európai gyorsszolgálat és a határokon átnyúló csomagküldés területén is az első helyen áll a világon, tavaly 27 százalékkal 76 millió euróra emelkedett működési nyeresége, 2001-re a trend folytatását várják.
A Deutsche Post idén szeretné megdönteni a tavaly elért eredményességi rekordokat.
Brett András