Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A Volkswagen AG (VW) a termelési rendszer radikális átalakításával drasztikusan csökkenti a gépkocsi-összeszerelés költségszintjét jelentette ki a Handelsblattnak nyilatkozva Ferdinand Piëch, a legnagyobb európai autóipari csoport elnöke. A jelenleg négy különböző platformra épülő, viszonylag merev autógyártási technológiát 2005-ig egy 11 modult variáló, rugalmas rendszer váltja fel; a csoport a jövőben úgy tud a mainál jóval szélesebb választékot kínálni, hogy a több modellbe beépíthető alkatrészek száma nagymértékben megemelkedik. A technológiai váltás évi több milliárd márka autónként mintegy ezer márka megtakarítást eredményezhet. A VW-csoport a következő öt év során 67 új modellt tervez piacra dobni; a befektetőket Piëch igyekezett megnyugtatni, hogy ez nem veszélyezteti a kitűzött pénzügyi terv teljesítését.
Az előrejelzések alapján a VW ez évi nyeresége várhatóan 30 százalékkal növekedve új rekordot ér el; a cégvezetés középtávon 6,5 százalékos, hosszú távon 8 százalékos bevételarányos nyereséget tűzött ki célként. Piëch szerint 99 százalék annak az esélye, hogy a csoport ez évben 5 millió gépjárművel új termelési rekordot érjen el. A németországi kereslet visszaesését az elmúlt időszakban a többi piac értékesítési adatainak növekedése ellensúlyozta; az elnök a közeljövőben is e tendencia folytatódására számít. A pénzügyi eredmény forrásait illetően Piëch növelni kívánja a szolgáltatások súlyát: míg eddig a nyereség döntő része az új gépjárművek és az alkatrészek értékesítéséből származott, a jövőben a csoport teljes pénzügyi eredményein belül a pénzügyi szolgáltatások súlya a gépjárművekhez kapcsolódó szolgáltatásokhoz hasonlóan közel egyharmadnyi arányra módosulhat. A jövedelemforrások fenti megoszlására a svéd Scania teherautógyár mutat példát, amelyben a VW ez év elején növelte 18 százalékra érdekeltségét.
G. S.
