Volvo-Renault tulajdoncsere

A Renault 15 százalékos részesedéshez jut a Volvóban annak fejében, hogy a svéd vállalat átveszi a francia csoport teherautó-gyártó üzletágát - jelentették be tegnap Párizsban és Stockholmban. A Volvo ezzel az RVI egyesült államokbeli leányvállalatát, a Mackot is megszerzi, nem terjed ki viszont a megállapodás a Renault és az Iveco vegyesvállalatára, az Irisbusra, és nem érinti a francia vállalatnak a Nissan Diesel Motor Co.-ban meglevő 22,5 százalékos részesedését sem.
A Volvo visszavásárlással akarja előteremteni az ügylethez szükséges részvénymennyiséget; az akciót - melynek során 30 százalékos felárat kínál - a héten kívánja jóváhagyatni részvényeseivel.
A Renault az ügylet nyomán a svéd autógyártó legnagyobb tulajdonosa lesz, és arra is jogot szerzett, hogy a tőzsdén további 5 százalékkal növelje pakettjét; vállalta ugyanakkor, hogy legalább három évig megtartja Volvo-érdekeltségét. A piacokon és a médiában már jó előre beharangozott ügylet (NAPI Gazdaság, 2000. április 11., 6. oldal) értéke attól függ, hogy alakul a Volvo-papírok árfolyama a Renault-nak való átadásukig; a svéd cég jelenlegi piaci értéke 89,45 milliárd svéd korona (10,21 milliárd dollár), aminek alapján az RVI/Mack valamivel több mint 1,52 milliárd dollárt ér.
A megállapodás nyomán - a DaimlerChrysler AG után - a világ második legnagyobb teherautó-gyártója jön létre, amely Nyugat-Európában 28 százalékos, Észak-Amerikában 24 százalékos piaci részesedést mondhat magáénak. A csoport három márkája - a Renault, a Volvo és a Mack - megőrzi önállóságát és saját forgalmazó hálózatát. Az erőátviteli egységek gyártását, a termékfejlesztést és a beszerzést azonban összevonják a nagyságrendi előnyök elérése érdekében.
A Volvo és a Renault tavaly együttvéve 151 ezer nehéz teherautót és 13 ezer közepes teherautót gyártott, összevont árbevételük 178 milliárd svéd koronának, üzemi nyereségük 8 milliárd koronának felelt meg. A szinergikus hatások eredményeként a Volvo két éven belül 3,5 milliárd svéd korona megtakarítást vár, hosszabb távon pedig évi 3 milliárd korona költségcsökkenésre számít.
A svéd csoport tavaly adta el személyautó-gyártó részlegét a Ford Motor Co.-nak, utána pedig egy 6,9 milliárd dolláros ügylet keretében át akarta venni belföldi riválisát, a Scania AB-t. Ezt azonban a brüsszeli bizottság idén márciusban megakadályozta, arra hivatkozva, hogy a két cég egyesülésével létrejövő teherautó-gyártó erőfölénybe kerülne az észak-európai országokban.
A Volvónak jelenleg 45,6 százalékos részesedése van a Scaniában, és a szavazati jogok 30,7 százalékával rendelkezik. A brüsszeli döntés után 18,7 százalékos tulajdonrészt szerző Volkswagen AG-nak 34 százalékos szavazati aránya van. A Renault-megállapodás bejelentésekor Leif Johansson, a Volvo elnöke közölte, hogy el akarják adni a Scaniában meglévő érdekeltségüket. A Volvo és a Renault 1993-ban már készen állt mind a személyautó-, mind a teherautó-gyártás összeolvasztására, akkor azonban a svéd vállalat részvényesei megakadályozták a megállapodást.
SZ. M.