A francia cég a gyakorlatilag csődbe ment vállalat hitelezőinek 110 milliárd vont fizet azonnal készpénzben, majd 2004-től kezdődően tíz éven keresztül további 233 milliárd vont, és ugyancsak 233 milliárdot a Samsung Motors üzemi nyereségének 10 százalékával egyenlő részletekben. A Renault emellett 44 milliárd vont átvállal a dél-koreai cég adósságaiból. A részvények 19,9 százaléka a Renault-val vegyesvállalatot alakító eredeti tulajdonos, a Samsung-csoport kezében marad, 10 százalékot pedig a gyár 16 dél-koreai hitelezője kap meg. A Samsung Motorst üzemeltető vegyesvállalat várhatólag július 1-jén alakul meg. A hírek szerint a Nissan-technológiával készülő SM5 jelzésű középkategóriás személyautó gyártását kezdik újra, ami várhatólag nem gyakorol komoly hatást a piaci viszonyokra.
A Samsung a legkisebb dél-koreai autógyár, anyavállalata későn és rosszkor jelent meg a piacon egyetlen modelljével, ami helyett elemzők szerint az újjászülető vállalat hamarosan több Nissan- vagy Renault- típussal fog előállni. Ami csábító volt a Renault számára, az inkább az évi 240 ezer autó előállítására alkalmas korszerű japán gyártóbázis, amelyet a francia cég ellenőrzése alá került Nissan szerelt fel korábban, valamint a potenciális piac, amelyre eddig nem sikerült külföldieknek bejutniuk. Ázsia egyik legnagyobb autópiacán tavaly közel 1,3 millió személyautót adtak el, s ebből mindössze 2401 volt külföldi gyártmány - egyik sem Renault. A piacot a Hyundai és a Daewoo uralja - az előző tavaly felvásárolta a Kia Motort, az utóbbi a Ssangyongot. A Daewoo anyavállalata azonban tönkrement, és az autógyár most vár eladásra. A négy külföldi óriáscég és a Hyundai vételi ajánlatáról szeptemberben döntenek.
B. T. J.
**** KERETBEN ****
Tervek a japán piacon
A Renault a tavalyi 3 ezer után 2004-ben 15 ezer saját autót szeretne eladni Japánban, hosszabb távon pedig át akarja venni a vezető helyet az importautók sikerlistáján. Ennek érdekében marketingcéget hozott létre a szigetországban, amely május 1-jén kezdi meg működését és az elkövetkező három évben 4 milliárd jent fordít a francia autók népszerűsítésére. Sokat várnak a Nissan Motor Co.-val való együttműködéstől is, amelynek 50 márkakereskedése május 10-étől Renault-kat is árusít. Ez azonban Morijama Hirosi, a Nissan vezérigazgató-helyettese szerint nem veszélyezteti a Nissan eladásait, mivel a Renault egyértelműen más importautókkal, elsősorban a németekkel áll versenyben.