Az MHI részvényeinek árfolyama tegnap 6 százalékot erősödött a tokiói tőzsdén, miután a két érintett vállalat szóvivői egybehangzóan megerősítették, hogy tartanak a tárgyalások. Az egyelőre nem részletezett együttműködés eredményeként a két cég vezető pozíciót szerezhet a világ 20 ezer milliárd jenes légi ipari piacán (1 dollár=104 jen). A japán lapok szerint ennek keretében a két vállalat közösen fejlesztené a következő generációs műholdakat és kereskedelmi célú rakétákat, és összedolgoznának egy új személyszállító repülőgép kifejlesztésében, valamint a meglevők karbantartásában is. A Nikkei hírügynökség úgy értesült, hogy az MHI elnöke Nisioka Takasi és a Boeing első alelnöke Alan Mulally pénteken Tokióban már a részleteket is tisztázta.
A már eddig is nyereséges légiipari üzletág erősítése az elemzők szerint sokat segíthet a legnagyobb japán hajó-, illetve nehézgépipari gyártónak számító, de évek óta veszteséges MHI csoport helyzetén. Az MHI légiipari eladásai az 1999 márciusával véget ért üzleti évben 435,5 milliárd jenre rúgtak, ami mindössze 17,4 százalékát adta a csoport teljes forgalmának. Az eladások felét a japán védelmi minisztérium megrendelései tették ki, ugyanakkor légiipari részleg közelebbről nem részletezett profitjának háromnegyede a kereskedelmi célú eladásokból származott - emelte ki a csoport egyik elemzője. Az MHI harminc éve beszállítója a Boeingnak, egyebek közt részt vett a 777-esek és a 767-esek fejlesztésében, ugyanakkor a 747-es jumbók féklapjait is szállítja. A két, egymással most is gyártási kapcsolatban álló cég partneri viszonyának szorosabbra fűzése érzékenyen érintheti az európai Airbus Industrie konzorciumot, amely szerette volna rávenni a Mitsubishit, hogy szálljon be a 747-es Boeing-jumbo riválisának szánt A3XX óriásgép fejlesztésébe, de a japán cég nem mutatott hajlandóságot erre.
SZ. M.
**** KERETBEN ****
A Boeing nem volt hajlandó kommentálni a Sunday Times értesülését, hogy az amerikai repülőgépgyártó egyesülési tárgyalásokat folytat a brit BAe Systems Plc-vel. A BAe szóvivője ugyanakkor színtiszta spekulációnak minősítette a 29 milliárd font (46 milliárd dollár) értékű fúzió hírét. A BAe a világ második legnagyobb katonai repülőgépgyártója, egyben 20 százalékkal részesedik a Boeing legnagyobb riválisának számító Airbus-konzorciumban. Elemzők szerint a brit csoport azért kereshetne társat az USA-ban, mert Airbus-beli partnerei - a francia Aerospatiale Matra, a német DaimlerChrysler Aerospace és a spanyol Construcciones Aeronauticas - nélküle alkották meg a főleg katonai célú European Aeronautic Defense & Space Co. (EADS) szövetséget. A BAe most az EADS-szel vetélkedik az olasz Finmeccanica S.p.A. hadiipari részlegének megszerzéséért, s megfigyelők az EADS-nek adnak nagyobb esélyt.
A Boeing nem volt hajlandó kommentálni a Sunday Times értesülését, hogy az amerikai repülőgépgyártó egyesülési tárgyalásokat folytat a brit BAe Systems Plc-vel. A BAe szóvivője ugyanakkor színtiszta spekulációnak minősítette a 29 milliárd font (46 milliárd dollár) értékű fúzió hírét. A BAe a világ második legnagyobb katonai repülőgépgyártója, egyben 20 százalékkal részesedik a Boeing legnagyobb riválisának számító Airbus-konzorciumban. Elemzők szerint a brit csoport azért kereshetne társat az USA-ban, mert Airbus-beli partnerei - a francia Aerospatiale Matra, a német DaimlerChrysler Aerospace és a spanyol Construcciones Aeronauticas - nélküle alkották meg a főleg katonai célú European Aeronautic Defense & Space Co. (EADS) szövetséget. A BAe most az EADS-szel vetélkedik az olasz Finmeccanica S.p.A. hadiipari részlegének megszerzéséért, s megfigyelők az EADS-nek adnak nagyobb esélyt.
(NAPI)