A Volvo az RVI felvásárlására készül?

Elemzők szerint a tervezett akvizíció előnyös lenne a Volvo számára, mivel az észak-európai piacon meglévő igen erős pozícióját jól kiegészítené az RVI markáns dél-európai, valamint - a Mack Trucks Inc leányvállalat révén - észak-amerikai jelenléte. Az utóbbi beolvasztásával a Volvo 24 százalékra emelné részesedését a világ vezető piacának számító Egyesült Államokban. A két cég alig egy évtizede már közel állt a fúzióhoz, amely 1993-ban végül meghiúsult, ám a kapcsolatok azóta sem szakadtak meg. A Renault elnöke, Louis Schweitzer a közelmúltban többször is cáfolta, hogy el kívánnák adni a nyereséges RVI-t.
A kiszivárogtatást lapzártánkig egyik fél sem kívánta kommentálni. A svéd lap viszont már azt is tudni véli, hogy a megállapodást leginkább a fizetés módjával kapcsolatos nézeteltérések akadályozzák. A Volvo előnyben részesítené a készpénzben történő fizetést - likvid tőkének nincs híján, köszönhetően a személyautó-gyártó üzletág tavalyi eladásából befolyt dollármilliárdoknak -, a Renault viszont a legalább részbeni részvénycserét preferálja, amellyel 15-20 százalékos tulajdonhányadhoz jutna a Volvóban. Az ágazat világpiacán a DaimlerChrysler mögött második helyen álló Volvo tavaly 70 milliárd korona, az RVI pedig átszámítva összesen 55 milliárd korona forgalmat ért el (1 dollár = 8,613 svéd korona).
Az RVI 1999-ben 93,2 ezer járművet értékesített az előző évi 86,9 ezer után; üzemi nyeresége 220 millió eurót ért el. A Nissan Motors Corp. haszongépjármű-részlegében, a Nissan Dieselben tavaly szerzett 22,5 százalékos érdekeltséggel kapcsolatban a francia cég vezetése a közelmúltban még azt nyilatkozta, hogy fejleszteni kívánják az RVI és a japán gyár közötti együttműködést, a Nissan egyes vezetői viszont a múlt hónapban jelezték, hogy esetleg megválnának a veszteséges teherautó-gyártástól.
G. S.