A Ford bekebelezi a Land Rovert

A népszerű Land Rover márkát adósságoktól mentesen veszik át - jelentette be Jac Nasser, a Ford elnöke -, termelőüzemei és értékesítési hálózata a Ford luxusautó-részlegéhez kerülnek majd, a Jaguar, az Aston Martin, a Volvo, a Lincoln és a Mercury márkák társaságába. A végleges értékesítési szerződést - a cég helyzetének alapos feltérképezése és a versenyhatósági jóváhagyás után - várhatóan a harmadik negyedévben kötik meg.
A világszerte 12 ezer főt foglalkoztató Land Rover tavaly éves szinten 7,4 százalékkal növelte eladásait és összesen 177,8 ezer négykerék-meghajtásos gépkocsit értékesített; a cégvezetés erre az évre már a 200 ezres darabszámot célozta meg. Különösen lendületesnek mondható a brit gyár második legnagyobb piacán, az USA-ban tapasztalt növekedés, ahol az eladási volument 1999-ben 37 százalékkal, közel 30 ezerre vitték fel. Az alig egy nappal korábban értékesített Rover személyautó-gyárral ellentétben (NAPI Gazdaság, 2000. március 17., 8. oldal) a Land Rover - részben a BMW-vel szoros együttműködésben fejlesztett és gyártott sikeres Freelander modellnek köszönhetően - nyereségesen működik.
A Rover-csoport legvonzóbb tagjának beolvasztásával a Ford több mint egy évtizede dédelgetett álmát valósítja meg; a nyolcvanas évek végén az akkor még a British Leyland tulajdonában lévő Rover-csoport a Ford komoly vételi szándékával szemben csak kormányzati nyomásra - igen nyomott áron, mindössze 150 millió font (236 millió dollár) ellenében - kerülhetett az állami British Aerospace irányítása alá.
A világ második legnagyobb autógyártójaként jegyzett Ford tavaly Premier Automotive Group néven közös irányítás alá vonta a tulajdonában lévő luxus- és sportautókat gyár-tó márkákat; irányítására Wolfgang Reitzlét kérte fel. Reitzle korábban a BMW igazgatótanácsának volt tagja; a müncheni céget 1994-ben, a Rover-csoport általa hevesen ellenzett felvásárlásával egy időben hagyta el.
G. S.